Česká auta v Japonsku
Ve škodovce jezdí rakouský premiér i bohaté Japonky

16. říjen 1910: Automobil z Mladé Boleslavi si oblíbil rakouský premiér a vyrazil s ním na víkend do Dolomit. Škodovka boduje i v Japonsku, české vozy si zamilovali tamní boháči.

Škoda, že jde o úspěch škodovky starý přesně sto let. Tehdy totiž byla mladoboleslavská automobilka Laurin & Klement skutečnou jedničkou ve střední Evropě i v Japonsku. Dnešní rakouský kancléř Werner Faymann ale na dovolenou do Alp vozem z Mladé Boleslavi asi nepojede.

Čechy neměl v lásce, česká auta ano

Tehdejší úspěch dokazuje reportáž v oblíbeným pražském ilustrovaném časopise Český svět z října 1910. Magazín například přinesl sérii záběrů z rodinného výletu premiéra rakouské vlády barona Richarda Bienertha. Ten si zakoupil vůz značky Laurin & Klement LO 20/25, s nímž vyrazil do Alp.

Premiér Bienerth přitom neměl Čechy příliš v lásce, za což si vysloužil pohrdání u většiny českých žurnalistů. Měli ho za suchara, který habsburské říši vládne nemastně neslaně. "Bienerth vládne jen tím, že nechá čas běžet. On se tomu stále ještě vzpírá, ale jest už jen politickou mrtvolou," psalo například o premiérovi sociálnědemokratické Právo lidu. Přesto si Bienerth koupil český vůz z Mladé Boleslavi a s rodinou a přáteli vyrazil na neděli do hor.

Japonská smetánka ve škodovkách

V reportáži "Japonsko - nový konzument českých tovarů" zase časopis Český svět představil velký úspěch automobilky Laurin & Klement v Japonsku. Vozy si kupovala japonská smetánka a škodovku si prý oblíbily i manželky nejbohatších Japonců. To měla dokazovat i série snímků krásných japonských mladic v tradičních národních úborech, jak s automobily z Mladé Boleslavi sviští ulicemi měst i okrasnými zahradami.

Jízda vlevo po českém vzoru

První škodovky přivezl do Japonska někdy po roce 1900 strojní inženýr Karel Jan Hora. Hora byl strojařem, absolvent americké techniky a od počátku 20. století obchodní zástupce podniku Laurin & Klement v Japonsku. Záhy se také naučil velmi dobře japonsky, oženil se s místní krasavicí, která byla zřejmě první Japonkou ovládající češtinu. V roce 1910 prý byly vozy z Mladé Boleslavi nejpopulárnějšími automobily v zemi. I proto se v Japonsku podnes jezdí vlevo, neboť v Čechách, kde se slavné "laurinky" vyráběly, se jezdilo právě na levé straně vozovky. Kdyby se v Japonsku napřed prosadily americké automobily, jezdilo by se i v zemi vycházejícího slunce vpravo.

Kdo řídí vůz? Fuku Horová?

Pod snímky v časopisu Český svět není uvedeno, kdo konkrétně řídí škodovky na fotografiích. Je však dosti pravděpodobné, že je mezi nimi i Horova manželka Fuku Horová.

V Japonsku v té době jezdil vozem z Mladé Boleslavi i původně náchodský architekt Jan Letzel, který v Hirošimě postavil pavilon průmyslové výstavy. Ten pak v roce 1945 jako jediná stavba v centru města přečkal výbuch atomové bomby a dnes slouží jako památník atomové katastrofy.