Chcete přihlásit auto? Bez centrálního registru vozidel nemožné. Chcete odhlásit to právě prodané? Nepředstavitelné. Potřebujete přepsat vůz, protože se stěhujete? Smůla. Plánovali jste si dovolenou a za tímto účelem si zakoupili nové vozítko? Je vám k ničemu.
Ano, k ničemu. Nový registr obsahuje podle ministerstva dopravy milion chyb a oprava může trvat léta.
A toto vše je prosím pouhopouhým důsledkem "tunýlku" za 1,6 miliardy korun, na němž se na ministerstvu podílel nejeden resortní šéf. Ať už milovník kopané v dresu ODS Aleš Řebíček, anebo véčkařský superguru Vítek Bárta či nato následně "kvítkův" lokaj Pavel Dobeš, jenž se později Bártovi drze vzepřel a zběhl k "počestným" LIDEM.
Už v roce 2007 odstartoval totiž úřad "budovatelskou epopej", ve výsledku určenou ke kontrole účetnictví celého resortu a zvanou Integrovaný monitorovací informační systém neboli IMIS. Jako ve slavné administrativní scéně z filmu Brazil to tehdy na ministerstvu vypadalo. Vždyť se vršila jedna smlouva za druhou, až se utratila ona šílená částka.
A bankovky za IMIS vyletují komínem dodnes. Dodavatelské firmě ATS-Telcom, jež vyhrála poslední tendr před dvěma lety, prý platí resort 12,5 milionu měsíčně za technickou podporu. A výsledkem těchto čar okolo informačních technologií je i smlouva na fungování centrálního registru vozidel. Takže jinak řečeno: důležitá motoristická databáze - software za 37 milionů - vznikla jako pouhá "bokovka" k účetnímu programu; a jak už TÝDEN informoval, ATS-Telcom vyrobila zpackaný registr coby náhradu za nevyčerpané servisní služby pro IMIS.
Kvůli chybám v registru se v těchto dnech vede válka mezi ministerstvem vnitra, jež ho dříve provozovalo, a ministerstvem dopravy. Podle vnitra za chybná data může doprava, jelikož chybovost původní databáze byla v řádu promile. Doprava naproti tomu tvrdí, že řadu věcí způsobilo v minulosti vnitro.
Nicméně faktem je, že Jan Kubice poslal už před více než rokem dopravnímu resortu varování s tím, že v červenci 2012 registr vypne. Doprava tak měla ještě rok na to, aby připravila techniku, personál. A hlavně aby vypsala výběrové řízení. Neudělala nic. Ovládal tehdy Bárta svoji prodlouženou ruku Dobeše tak, aby vše zůstalo při starém? Aby z korýtka upíjela ATS-Telcom? Anebo je vše spíše dobešovina?
Doprava chce nyní po této firmě vymáhat pokutu. Jenže jakou pokutu, hernajs? Celé ministerstvo dopravy by mělo okamžitě rezignovat, spáchat hromadnou sebevraždu. Kolaps registru totiž prakticky ohrožuje celý automobilový sektor - tedy i automobilový trh a automobilový průmysl, což je v současné ekonomické situaci neodpustitelný zločin proti státu a jeho občanům.
