Sedmý ročník mezinárodního Nábřeží paromilů se uskutečnil v sobotu v Hradci Králové. Akce věnovaná historickým strojům poháněným párou zaplnila Smetanovo a Eliščino nábřeží. K vidění byly desítky historických, ale i nově vyrobených parních strojů. Velkou pozornost budily i modely.
Středem zájmu byl parní válec firmy Zettelmeyer z roku 1936, který jako zdroj energie využívá uhlí. Rychlost stroje je do 10km/hod. "Koupili jsme ho od původního majitele, více než osmdesátiletého muže," říká majitel stroje Michal Bednář z Brna. "Parní válec byl v nečekaně dobrém stavu, stačil týden, abychom ho zprovoznili. Pak následovaly více než rok trvající úpravy, se kterými pomáhala parta kamarádů," přiznává Bednář.
Zejména děti, se zajímaly o model lokomobily. Stroj se používal na vesnicích k pohonu mlátičky, mlejnku na obilí a nebo pily. Tento konkrétní model však nemá vzor v existující lokomobile. "Stroj jsem si postavil podle sebe, skutečností jsem se nechal jen inspirovat," říká Ladislav Šedivý z Tábora. "To co vidíte, je zhruba třetinová velikost, než v jaké se stavěly lokomobily skutečné. Celý stroječek je kompletně moje dílo. Od návrhu až k realizaci. Práce trvala půldruhého roku," dodal devětapadesátiletý majitel a konstruktér v jedné osobě.
Ve vitríně na nábřeží bylo možné vidět i model parního stroje. Jeho přesný původ však nezná ani jeho majitel. "Je to z roku 1910 až 1915. Nevím přesně. Existuje ještě druhý podobný, který je v Technickém muzeu v Praze," říká František Udlínek ze Solnice.
Stejný majitel přivezl i model Stirlingova horkovzdušného motoru. Model vznikl jako diplomová práce v učňovském středisku firmy Škoda Plzeň, v roce 1937. Autorem je Oldřich Horek, který už nežije. "Model jsem získal náhodně. Kamarád dělal pořádek na půdě, kde to objevil. Autorem modelu byl jeho tchán. Kamarád to chtěl vyhodit, ještě že to neudělal," dodává s úsměvem Udlínek.
Replika parního motocyklu S.H. Roper´s pochází z roku 1869. Stroj je považován za první motocykl na světě. Američan Sylvester Howard Ropel jej postavil už sedmnáct let před známým německým konstruktérem Gotliebem Daimlerem. Originál se nachází v Národním technickém muzeu americké historie ve Washingtonu. "Konstruktérem a výrobcem motocyklu je bývalý puškař, který zbohatl na válce Sever proti Jihu," říká autor repliky Antonín Pavelka z Napajedel. "Do výroby motocyklu se pustil v roce 1867 a na výrobu použil 72 trubek z celkem 12 pušek. Kotel parního motocyklu je tedy z trubek, které mu zbyly z výroby pušek," dodal Pavelka.
Smetanovo a Eliščino nábřeží v Hradci Králové zdobily i parní stříkačky. "Loni jsme ukazovali dvě, letos tu máme parních a ručních stříkaček celkem jedenáct," pochvaluje si organizátor akce Jiří Stránský. "A nejsou to stroje ledajaké. Většina pamatuje císaře pána, tedy Rakousko-Uhersko," dodal.
Do Hradce Králové přijeli i obdivovatelé páry z Německa a Rakouska. Přivezli s sebou různě velké parní strojky i funkční zmenšeninu parního traktoru. "Jeden z Rakušanů nám tady předvedl parní barkasu. Je to loď s parním strojem, poháněná lodním šroubem. Lodˇje samozřejmě funkční a schopná přepravovat lidi," dodal Stránský.
Foto: Jiří Máslo
