Po neděli se do Prahy vlakem dostanete rychleji. Podle nových jízdních řádů pojedou vlaky mnohem častěji a propojené koridory Nového spojení umožní projet městem rychleji také dálkovým spojům. Podle nového jízdního řádu, který začne platit v neděli 14. prosince, vyjede do okolí Prahy mnohem více vlaků. Od základu se změní doprava mezi hlavním městem a Kladnem, začne jezdit nová linka S29 ze Strančic do Vysočan, z Radotína pojedou ve špičce nové vlaky do centra každých deset minut a z Prahy do Rudné a Nučic pojede ve špičce nově vlak po půl hodině. Pozitivní změny neminou ani nejvytíženější tratě Praha - Kolín přes Český Brod i Lysou nad Labem. Z Prahy do Úval pojedou vlaky každou půlhodinu celý den do čtvrt na dvanáct v noci. Počet vlaků na lince S2 do Lysé nad Labem se zvýší především v pracovní dny, kdy mezi pátou ráno a desátou večer pojedou vlaky mezi Prahou a Lysou nad Labem každých 30 minut. Celkově posílí příměstská železniční doprava o 33 procent. Aby se lidé na příměstské vlaky snadněji dostávali, začne jezdit autobus č. 489 s trasou Mukařov - Klokočná - Svojetice - Struhařov- Mnichovice - Strančice.
Kompletní přehled změn naleznete ZDE.
Depo Hostivař osiří
| Na Hájích budou nově končit autobusy č. 381, 382, 383 a 387. L. 393 bude zrušena a sloučena s linkou 383. |
Na stejnou trasu metra, ale na jinou stanici budou přijíždět lidé z Kolodějí a Dubče, protože je místo na Depo Hostivař autobusy přiblíží až na Skalku. Na trase se tak zbaví Kutnohorské ulice, na které provoz často stál.
Z autobusu na vlak budou muset přesedlat obyvatelé Radotína, protože Ropid omezuje autobusové spojení mezi Radotínem a Smíchovským nádražím. Linka 204 bude jezdit pouze v pracovní dny do půl deváté večer, linka 244 bude v pracovní dny večer a celodenně o víkendech jezdit jen mezi radotínským sídlištěm a nádražím.
Z Německa a z letiště už ne do Holešovic
Fakta o Novém spojení - umožňuje rychlost 80 - 110 km/h. |
Po čtyřech a půl letech budování začalo v Praze fungovat takzvané Nové spojení, systém na sebe navazujících koridorů, které spojily jednotlivá nádraží a umožní jim nabrat až stokilometrovou rychlost. Zvýší to kapacitu železničního uzlu, který bude poprvé moci vyjít vstříc tomu, co doprava skutečně potřebuje, a nebude jen odviset od omezené kapacity tratí a spojek.
Zásadní změnou je, že dálkové a mezinárodní vlaky už nebudou jezdit do Prahy - Holešovic, ale na Hlavní nádraží. S tím souvisí změna trasy přímého autobusu AE, který provozují České dráhy a který dosud jezdil mezi letištěm a holešovickým nádražím. Od neděle bude končit a začínat před budovou Hlavního nádraží.
Na Hlavním nádraží byla v minulých dnech dokončena rekonstrukce posledních dvou nástupišť (první dvě byla opravena v létě). Mimoto získalo nové kolejiště, nový informační systém a podchody s eskalátory a výtahy.
Náklady na modernizaci Hlavního nádraží dosáhnou 1,6 miliardy korun. Investorem je Správa železniční dopravní cesty, ale finance z asi 85 procent zajišťuje Evropská unie z operačního programu Doprava.
Foto: Profimedia, České dráhy
