Nejhorší start do sezony formule 1 od roku 1981 zažívá legendární stáj Ferrari. Tři závody, žádný bod. Jen samé problémy. Rudé monoposty mají navíc chabé vyhlídky. Minimálně pro závod v Bahrajnu, který se jede v neděli, zřejmě žádné zlepšení nepřijde.
ČTĚTE TAKÉ: Senzace dokončena: "mokrou" cenu Číny ovládl Vettel
Leda, že by si Kimi Räikkönen pořádně přihnul z vodky, jak má prý v oblibě v těch částech sezony, kdy se nezávodí, a pak měl dost nereálné sny. Ale i kdyby měl za volantem svého ferrari o nadcházející neděli upito, o tolik pomaleji než do teď by s ním nejel. Vzpínající se kůň na kapotě rudých vozů je totiž na začátku sezony dost kulhavý. Potřebuje pořádně okovat.
A to se nepodaří dřív, než po návratu seriálu do Evropy po Velké ceně Bahrajnu. Možná nějaké méně významné aerodynamické inovace, nikoliv však zásadní zlepšení, po kterých přijde to hlavní - rychlost a konkurenceschopnost.
Týmový manažer Luca Baldisserri dokonce nebyl na posledním závodě v Číně. Zůstal v Itálii a pracoval údajně na vylepšeních monopostu. Ty budou však patrná nejdříve 10. května při Velké ceně Španělska.
Odepsaný Bahrajn a touha po domově
„Na naše šance pro Bahrajn pohlížíme realisticky," přiznal týmový šéf italské stáje Stefano Domenicali po dešťem splaveném podniku v Číně. „Naše auto bude stejné jako tady. Akorát se do něj pokusíme vrátit KERS," připomněl boss Ferrari agentuře Reuters skutečnost, že byl pro závod v Šanghaji tento systém z monopostu odebrán.
Nefunkční hybridní systém rekuperace brzdné energie také dokazuje, jak moc jsou inženýři z Maranella letos pozadu. Proto už se modlí za konec utrápeného asijského turné (se startem šampionátu v Austrálii) a návrat do Evropy.
„Musíme intenzivně zapracovat na vývoji a zavedení nových aerodynamických komponentů pro evropské pokračování šampionátu v Barceloně," nastínil Domenicali časový horizont, do kterého chce jeho tým dohnat ztrátu na Brawn GP, Red Bull a spol.
Problémy nejen s difuzorem
Mluvil zejména o urychleném vývoji řešení difuzoru v zadní části vozu, které umožňuje efektivnější proudění vzduchu pod vozem a dává tak znatelně více přítlaku. S tímto prvkem vstoupily do sezony týmy Williams, Toyota, a zejména dosud vedoucí stáje šampionátu Brawn GP.
ČTĚTE TAKÉ: Vettel, král budoucnosti, se radoval: Fantazie, skvělé!
Ale jak dokázal šanghajský double Red Bullu, difuzor není všemocný. Stáj nápojového giganta inovativním řešením zatím nedisponuje, ale jak je vidět, přítlaku má i tak dostatek. Přesto na něm technický mág týmu Adrian Newey intenzivně pracuje.
Ale jak už bylo řečeno, difuzor není zdaleka jediný problém, se kterým se u Ferrari potýkají. Felipe Massa si jel v Číně pro své letošní první body a dost možná i stupně vítězů, když jeho auto najednou bez varování přestalo fungovat. Kimi Räikkönen dokončil na nebodovaném desátém místě a po závodě si pro změnu stěžoval na slabý výkon motoru.
Odepsaná sezona?
„Děláme chyby a nejsme dostatečně rychlí," řekl finský pilot stroze v týmovém prohlášení. „V Barceloně s novými aerodynamickými částmi snad budeme schopni získat více přítlaku, který nám teď chybí. Jsem si jistý, že budeme znovu schopni vyhrávat, ale ještě si to vyžádá nějaký čas," dodal předloňský šampion.
Ve dvoutýdenní pauze však budou tvrdě pracovat ve všech týmech. Finanční i technické možnosti Ferrari jsou však kromě McLarenu na vyšší úrovni než u většiny konkurence. Nějaké zlepšení lze tedy očekávat. Je však otázka, jestli bude dostatečné.
Zatím to totiž vypadá, že pod záplavou nových technických předpisů v italské stáji nejenže zaspali, ale i dost možná ve vývoji šlápli vedle. Barcelona výrazně napoví, jestli nebudou muset ve Ferrari tuto sezonu odepsat.
Foto: ČTK
