V sobotu se po zimní přestávce otevřou brány Leteckého muzea Kbely. Server TÝDEN.CZ připravil seriál o pěti nejvzácnějších letadlech, která návštěvníci najdou v kbelských hangárech. Muzeum letos slaví čtyřicáté narozeniny.
Duben 1945, v okolí Ostravy se tvrdě bojuje. Ve vzduchu jsou letadla 3. československého bitevního pluku, který má ve výzbroji bitevníky Il-2. 20. dubna jeden ze Šturmoviků dostává zásah do motoru. Pilotovi Karolovi Novotnému se přesto podaří přistát mezi frontovými liniemi. Když fronta přešla, technici Iljušin rozebrali a převezli zpět jednotce. Dnes stojí v hangáru kbelského letiště, který je věnovaný druhé světové válce.
FOTOGALERII NAJDETE ZDE
Iljušin Il-2m3 výrobní číslo 12 438 |
Motor: AM-38F, výkon 1 250 kW (1 700 koní) |
Iljušiny sovětská armáda používala hlavně k útokům na pozemní cíle. Pilotní kabina byla silně pancéřovaná. Na první pohled je to vidět, když si návštěvník prohlédne chladič pod trupem letadla. Kovová lamela, která jej kryje a před útokem se zavírala, je půl centimetrů silná.
"Kbelský" šturmovik v roce 1964 zamířil na dnešní výstaviště v Holešovicích, kde se konala výstava k výročí Slovenského národního povstání. A to se mu málem stalo osudným. "Letadlo bohužel stálo venku, kde si do něj každý mohl kopnout. Bylo ve strašném stavu. Lidé vybílili vnitřek pilotní kabiny, nezůstal tam snad jediný přístroj," popisuje kurátor Sýkora. Letoun pak dostali do rukou vojenští technici, kteří jej vrátili téměř do původního stavu.
Před časem stroj potřeboval obnovit lak. "Zajímavostí je, že kovová konstrukce sahá jen po konec křídla, pak Sověti použili dřevo potažené plátnem. Když jsme sundali potah zadní části, zjistili jsme, že dřevo je vyhnilé. Z plánované obnovy laku byl najednou boj o záchranu letadla," vzpomíná Sýkora.
K TOMUTO TÉMATU ČTĚTE: Spad S-VII: Francouz ve službách mladé republiky
K TOMUTO TÉMATU ČTĚTE: Letov Š-2: první československé vojenské letadlo
Ve čtvrtek: "Německý" Mezek, který zachránil Izrael
Foto: archiv VHÚ, Tomáš Nosil
