Evropská komise dnes odsouhlasila návrh na snížení emisí CO2 vypouštěných do ovzduší automobily. Výrobci by měli upravit výrobu a vývoj motorů tak, aby se emise z nových vozidel od roku 2012 snížily na 130 gramů na kilometr.
Dalších deset gramů by mohly ušetřit energeticky úspornější technologie v autě, například klimatizace. Pokud výrobci automobilů nebudou předpisu vyhovovat, hrozí jim pokuty.
Malé automobily a vozidla produkují méně emisí než ty větší. Komise proto přistoupila k tomu, že množství emisí vypouštěných do ovzduší bude počítat v průměru za celou firmu a všechny její značky, nikoliv za jednotlivá vyráběná vozidla.
Pokud firma v průměru za všechna vyráběná vozidla bude průměr stanovený komisí překračovat, buď zavede opatření na snížení průměru, nebo může uzavřít dohodu s jinou automobilkou, která naopak limitu nedosáhne, a společně by se do limitu komise vešly.
Komise si představuje, že takovéto sdružování by mohlo být postaveno na obchodním vztahu, tedy že by firmy produkující auta s méně emisemi mohly "prodávat" limity, jichž nedosáhnou.
Luxus přijde draho
Podle agentury Reuters by pokuty za vyšší průměr vypouštěného CO2 měly postupně narůstat, a to od 20 eur (přes 520 korun) za gram CO2 na kilometr navíc v roce 2012 až po 95 eur (zhruba 2500 korun) v roce 2016.
Podle dřívějšího vyjádření člena představenstva mladoboleslavské Škody Auto Martina Jahna musí být snižování emisí technologicky zvládnutelné pro výrobce a cenově přijatelné pro zákazníky. Škoda na podzim představila novou řadu Greenline, která je zaměřena právě na nižší emise oxidu uhličitého.
V rámci této řady například Fabia s motorem 1,4 TDI nyní vyprodukuje 127 gramů CO2 na km. Další tuzemská automobilka TPCA, která vyrábí malé vozy Citroën C1, Peugeot 107 a Toyota Aygo již u těchto modelů zvažované emisní limity plní.
Negativní reakce vzbuzuje krok komise zejména u těch unijních zemí, na jejichž území působí automobilky vyrábějící velká či luxusnější auta, která produkují víc emisí - zejména Německo.
Foto: Profimedia
