Hop, nebo trop. To dosud Němci, kteří mají pověst vášnivých automobilistů, nezažili. Úřady v Severním Porýní-Westfálsku (NRW) se rozhodly úplně uzavřít jeden úsek nejfrekventovanější dálnice v této spolkové zemi. Jde i o jednu z nejvytíženějších dopravních tepen v celém Německu.
Při opravách dálnice vyvstává většinou dilema, zda ji uzavřít úplně, nebo jen částečně a provoz vést obvykle jen v jednom pruhu. Pak se ale práce na vozovce mohou protáhnout až na několik let.
K úplnému uzavření delšího frekventovaného úseku dálnice dosud ve Spolkové republice nikdy nepřistoupili. Až nyní. Jde o trasu mezi křižovatkami Essen-Ost a Essen-Zentrum na dálnici A 40 mezi Aachenem (Cáchy) a Herfordem. Denně tudy projede 100 tisíc vozidel, ke každému třetímu dopravnímu infarktu v republice dochází právě zde.
"Je to lepší než věčné staveniště," argumentuje ministr dopravy NRW Michael Groschek. V zemské vládě vedené socialistkou Hanneloré Kraftovou (SPD) sedí teprve několik týdnů. Projekt za 18 milionů eur (asi 468 mil. Kč) mu ale může zlomit vaz.
Celá věc má výbušný politický potenciál. I proto projekt s velkým zájmem sledují v celém Německu. "Dopravně-politický svět hledí na NRW," říká Groschek.
K úplnému uzavření dálnice přistoupila vláda NRW proto, že její kompletní přestavba bude dokončena za pouhé tři měsíce, za provozu by to trvalo dva roky. Doprava je nyní vedena oklikou přes dálnice číslo 3, 42, 43 a 52, dále pak objížďkou ulicemi Essenu. Světelná signalizace ve městě byla upravena tak, aby se minimalizovalo tvoření kolon.
O uplynulém víkendu už začaly pracovat bagry a pneumatická kladiva, které dosavadní dálnici rychle mění v hromady suti a prachu. Essenští se na celý podnik zatím dívají s jistou nedůvěrou a obavami. Zatím objížďky celkem plynule fungují, ale vše může zkolabovat ve chvili, kdy skončí letní prázdniny a hustota provozu se zvýší.
Dosavadní nadšení zemského kabinetu tak může vzít rychlý obrat. Už nyní obyvatelé postižených částí Essenu nadávají na hluk a smrad. Nemohou prý spát. Ke kritikům nového projektu patří i Ferdinand Dudenhöffer, profesor dopravní ekonomiky na univerzitě Duisburg-Essen. Postup příslušného úřadu kritizuje jako "břídilský a neodpovědný". Podle něj dojde k četným kolapsům.
Zda se počáteční nadšení vlády v Severním Porýní-Westfálsku nezmění v debakl, ukážou až následující týdny a měsíce. Názory obyvatel Essenu jsou zatím pestré. Zatímco jedni spílají, poukazují druzí pochvalně na to, jak bleskově postupují práce už v prvních dnech přestavby dálnice.
Příslušní politici a úředníci v NRW dodávají, že zkrácením doby rekonstrukce komunikace A 40 se ušetří nejméně 5,5 milionu eur. A takový argument má v těžkých ekonomických časech jistou váhu.
