Přestupky českých řidičů v EU nadále většinou bez trestu
09.10.2008 19:31
Evropská unie chce ukončit faktickou beztrestnost řidičů, kteří se v jiných zemích EU dopouštějí dopravních přestupků. Dnešní debata ministrů dopravy členských států ukázala, že existuje společné přání mít možnost efektivně vymáhat tresty za přestupky v jiné než domovské zemi. Zároveň se však ukázalo, že státy se zatím neshodují, jak toho konkrétně docílit.
Evropská komise, výkonný orgán 27členného bloku, před časem přišla v rámci snah zlepšit bezpečnost na silnicích s návrhem zavést technická a právní opatření, díky nimž by piráti silnic už neměli mít možnost unikat trestu, jak je tomu v mnoha případech nyní.
Konkrétně mělo jít o čtyři přestupky: jízdu na červenou, nezapnutí bezpečnostních pásů, jízdu pod vlivem alkoholu a překračování rychlosti. To jsou provinění, která podle komise stojí za třemi čtvrtinami z asi 40.000 úmrtí, které si loni vyžádaly nehody na unijních silnicích. V ČR loni na silnicích zemřelo 1123 lidí, o 167 více než předchozí rok.
Problém je v tom, že když se řidič dopouští přestupku ve vozidle registrovaném v jiné zemi EU, tak většinou zůstane nepotrestán. Úřady státu, v němž se přečinu dopustil, ho totiž jen stěží či velmi složitě a nákladně mohou identifikovat či ověřit adresu, na které je auto registrováno.
Komise proto chce vytvořit síť pro snadnější výměnu potřebných údajů. Státy se však zatím nemohou shodnout, jak by to šlo v EU právně zakotvit. Jde jednak o rozsah harmonizace pravidel, ale podle debaty do značné míry i o to, na základě jakých unijních pravidel by se o tom mělo rozhodovat.
"Nemůžeme nechat tyto věci bez povšimnutí," zdůraznil eurokomisař pro dopravu Antonio Tajani.
"Prakticky všem členským státům jde o jednu základní věc - aby cizinci, kteří spáchají přestupek, byli postiženi," řekla ČTK náměstkyně ministra dopravy Daniela Kovalčíková. Dodala, že řada zemí, mezi něž patří ČR, Slovensko či Německo, ale chtějí, aby se o této věci rozhodovalo v rámci takzvaného třetího pilíře EU, nikoli v prvním pilíři, jak navrhla EK.
Zatímco v prvním pilíři, kam spadají věci jako doprava, ekologie či jednotný vnitřní trh, se rozhoduje kvalifikovanou většinou, ve třetím pilíři (vnitro, justice) jednomyslně.
Návrh komise zahrnuje dvě věci - výměnu informací a vymáhání pokut. V prvním případě dnes země jako ČR nebo Německo zdůraznily, že kvůli vnitrostátním předpisům potřebují nikoli informace o majiteli auta, s čímž počítal návrh komise, nýbrž informace o řidiči.
Praha podle náměstkyně je i pro to, aby se daly pokuty mezi státy vymáhat. "Vymáhání pokut podporujeme... Ale je třeba, aby to mělo právní základ," řekla. Dodala, že se unie na celé věci asi neshodne letos. Hledání kompromisů tak spadne na ČR, která se v lednu na půl roku ujme předsednické role v EU.
Návrhy projednává nyní i Evropský parlament. Představy komise už před několika týdny získaly podporu výboru pro dopravu Evropského parlamentu, který o nich jako celek bude hlasovat na svém říjnovém zasedání.
"Odmítáme dělení občanů na první a druhou ligu," řekla tedy ve výboru španělská europoslankyně Ayala Senderová. Narážela tím na skutečnost, že zahraniční řidiči jsou díky nemohoucnosti úřadů efektivně vymáhat pokuty zvýhodněni vůči domácím, kteří takové štěstí nemají.
Europoslanci tehdy uvedli, že aktuální průzkumy dokládají, že řada řidičů se při jízdách v cizině chová méně ohleduplně, zejména co se dodržování rychlosti týká.
Foto: Profimedia
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.