Humanitární pomoc míří do krizových oblastí často těmi samými letadly jako zbraně. Humanitární organizace, OSN, EU či jednotlivé členské země sedmadvacítky totiž využívají k přepravě pomoci z 90 procent stejné letecké společnosti, které na africká území s konflikty vozí zbraně. Vyplývá ze zprávy Stockholmského mezinárodního institutu pro výzkum míru SIPRI.
Studie uvádí, že některé letecké společnosti na zpáteční cestě odvážejí z krizových oblastí například kokain, diamanty, nerostné suroviny a cenné minerály. Přispívají tak k další nestabilitě na afrických územích. Odvážené "zboží" totiž patří ke spouštěčům konfliktů. SIPRI míní, že letecká doprava tak hraje klíčovou roli v destabilizaci afrických regionů, když do nich přiváží zbraně a usnadňuje pašování do Evropy, Ameriky či na Střední východ.
"Nejhorším místem je nyní Súdán, kde byly všechny letecké společnosti ze seznamu OSN o nezákonném převozu zbraní využívány pro humanitární účely," řekl spoluautor zprávy Hugh Griffiths.
Jako taxíky
Dokument jmenuje například súdánské aerolinky Badr Airlines, které využívala mírová mise OSN. Hlavním přepravcem zbraní z Ruska do Afriky byla podle SIPRI společnost Aviacon Zitotrans, s níž přepravovala pomoc OSN, Červený kříž či Lékaři bez hranic.
Mluvčí některých humanitárních organizací uvádějí, že se nevědělo, co letadla předtím či potom přepravovala. "Je nemožné vědět, co letadla jiného vozila. Je to jako vzít si taxi. Když dorazíte na místo, také nevíte, co dělají pak," řekl generální ředitel pro logistiku z organizace Lékaři bez hranic Gerald Massis.
Mluvčí Mezinárodního výboru Červeného kříže Anna Schaafová řekla, že si její organizace zřídka najímá letadla v Africe, "ale může se to v případech nouze stát". Potvrdila, že takové aerolinky Červený kříž využil mezi lety 2001 a 2006 devětkrát.
Německý Červený kříž přepravil loni podle své mluvčí Svenji Kochové do Zimbabwe pomoc se společností Avient. Plánuje s ní ale přerušit spolupráci, dodala Kochová.
Mezinárodní organizace a uskupení či státy, které poskytují humanitární pomoc, by měly podle institutu požadovat po aerolinkách "etické jednání". EU by pak měla přepravce, kteří "destabilizující zboží" převážejí, z humanitární pomoci vyloučit, míní experti.
Foto: Profimedia
