Mikrospánek není strašákem jen motoristů. Podle průzkumu, se s ním v kokpitu letadla setkal každý třetí pilot. Profesionální piloti proto požadují zkrácení pracovní doby.
Devadesát procent pilotů uvedlo, že je za kniplem stroje někdy přemohla taková únava, že nemohli dál pokračovat v řízení letadla. Čtyři z pěti leteckých kapitánů připustili, že za letu kvůli únavě udělali chybu.
Průzkumu evropského svazu pilotů Cockpit se zúčastnilo šest tisíc leteckých kapitánů. "V zásadě jsou letové služební časy příliš dlouhé," řekl mluvčí Cockpitu Jörg Handwerg.
Piloti odmítají stávající i plánovanou úpravu pracovní doby. Pokládají za únosné nanejvýš dvanáctihodinové směny, ale nyní jsou povoleny i čtrnáctihodinové.
Piloti odmítají i nový návrh Evropského úřadu pro bezpečnost letového provozu (EASA), podle něhož by mohli v noci pracovat až 11 hodin, ačkoli lékaři doporučují nanejvýš desetihodinové noční směny. V současnosti mohou piloti v noci pracovat až 12 hodin.
