Za nepřijatelný skandál, který je třeba vyšetřit, označil testy automobilových emisí na opicích úřadující německý ministr dopravy Christian Schmidt (CSU). Testy při projednávání aktuální kauzy německých automobilek v parlamentu kritizovali i zástupci dalších politických stran.
"Je to absolutně nepřijatelné etické pochybení. Chybí mi pro to jakékoliv pochopení," řekl poslancům Schmidt. Německé automobilky podle něj kvůli kauze přišly o další část důvěryhodnosti, kterou můžou získat zpět jen změnami a transparentním chováním.
Looks like car manufacturers and their lobbies have always been bananas about monkeys and primates claiming just how clean their #diesel vehicles are. Actual #Volkswagen ad from 1990. #Monkeygate https://t.co/TVjrXlxOme h/t @stevemorton pic.twitter.com/HJbvsObMN4
- CEO (@corporateeurope) 1. února 2018
Testy škodlivosti emisí naftových vozů na opicích financovalo Evropské výzkumné sdružení pro životní prostředí a zdraví v dopravním sektoru (EUGT), které v roce 2007 založily automobilky Volkswagen, BMW a Daimler spolu s firmou Bosch. Pokusu, který se uskutečnil ve Spojených státech, bylo podrobeno deset opic, které musely ve skleněných klecích čtyři hodiny vdechovat automobilové zplodiny. EUGT kromě toho dopad různých koncentrací oxidu dusičitého (NO2) zkoumala i na lidech, i když výrazně jiným způsobem než na opicích.
One of the consequences of #Monkeygate and #Dieselgate is that today there are 35 MILLION DIRTY DIESELS poisoning the air Europeans breathe.
- Transport & Environment (@transenv) 1. února 2018
Carmakers should stop cheating.https://t.co/Nqg2jYUsei pic.twitter.com/INowuI4MVx
Zelení testy označili za odporné a bezohledné a Levice hovořila o nepřetržité sérii skandálů. Sociální demokraté zase vyslovili požadavek, aby byl zaveden registr lobbistů, což by podle nich podobným případům mohlo zabránit.
Současná kauza není jediná, která je pro automobilky problematická. Evropské úřady vyšetřují údajná dlouholetá kartelová ujednání německých výrobců Volkswagen, BMW, Daimler, Audi a Porsche. Magazín Spiegel informoval, že tyto automobilky čelí i podezření, že se domlouvaly na stejných podmínkách pro nákup oceli, čímž se podle německých úřadů provinily proti hospodářské soutěži.
