Středeční zřícení tureckého letounu v Nizozemsku prý nejspíš způsobila náhlá turbulence, kterou vyvolalo velké letadlo přistávající příliš těsně před strojem Turkish Airlines. Uvedli to v pátek představitelé tureckého sdružení pilotů TALPA. Odmítli tvrzení nizozemských vyšetřovatelů, že tragédii asi zavinil problém s motorem letounu.
Podle představitelů TALPA se objevila informace, že jistý letoun typu Boeing 757 ve středu přistával na amsterodamském letišti Schiphol jen dvě minuty před tureckým Boeingem 737-800, který havaroval.
"Pokud je to tak, pak pochybili letečtí dispečeři a představitelé nizozemského letectví. Pro takové otázky (jako odstupy při přistávání) jsou mezinárodní limity," řekl předseda sdružení TALPA, kterého na svých internetových stránkách citoval turecký nezávislý deník Hürriyet.
ČTĚTE TAKÉ: V Amsterodamu se zřítilo letadlo. Zahynulo devět lidí
Tureckému letounu selhaly motory
Při zastavení motorů letoun rychle neklesá
| Jak vznikají prudká minitornáda? |
| Prudká několikaminutová minitornáda mohou náhle vzniknout v ovzduší, kde prolétlo malou rychlostí velké proudové letadlo. Druhému letadlu v takovém případě prý hrozí ztráta kontroly řízení. Dispečeři dělají mezi letouny takové intervaly, aby se následkům podobných nebezpečných turbulencí předešlo. |
Šéf sdružení tureckých pilotů v pátek také uvedl, že letoun klesal k zemi velmi rychle, což se podle něj při zastavení motorů neděje.
Motory fungovaly krátce před pádem i podle přeživších cestujících. "Přibližovali jsme se v podivném úhlu. Cítil jsem, že pilot přidal plyn," řekla Henka Heijlooa. Domníval se, že pilot se asi pokouší přerušit přistání a opět vzlétnout, protože se zvedla příď letadla. O maximálním zesílení chodu motorů krátce před pádem vypověděl i přeživší Fred Gimpel.
FOTOGALERII SI PROHLÉDNĚTE ZDE
Vedoucí nizozemských vyšetřovatelů Pieter van Vollenhoven ve čtvrtek naopak prohlásil, že zřícení tureckého letounu způsobil pravděpodobně problém s motorem.
Možných příčin katastrofy je několik
Selhání motorů je jen jednou z možných variant, zdůraznila dnes v pátek nizozemských bezpečnostních služeb Sandra Groenendalová. Za další možné příčiny katastrofy označila vlivy počasí, problémy s palivem, chyby v navigaci, pilotovu únavu či střet s ptáky. 
Měl letoun problémy již dříve?
Objevily se také zprávy, že turecký boeing měl technické problémy již v předchozích letech i krátce před středečním letem z Istanbulu do Amsterodamu. Při letu 18. února se prý poškodilo zařízení na křídlech letadla, které brzdí při přistávání, a bylo narychlo opraveno. V pondělí 23. února se na stejném stroji porouchala výstražná světla, což vedlo ke zrušení tehdejšího letu. Porucha byla odstraněna stejný den a letoun ve středu odletěl do Amsterodamu.
Společnost Turkish Airlines odmítla tvrzení, že její letoun měl před letem do Amsterodamu technické problémy. Její Boeing 737-800 vyrobený v roce 2002 prodělal podle společnosti 19. února jen běžnou technickou kontrolu a údržbu. Připustila, že letoun musel 23. února odložit jeden let, aby se však mohlo vyměnit jen jedno vadné výstražné světlo.
ČTĚTE TAKÉ: Havárie letadla: zázrak, že to dopadlo takhle
Turečtí a nizozemští vyšetřovatelé dále hledají příčiny katastrofy. Kromě trosek a výpovědí přeživších se začaly zkoumat skříňky z havarovaného stroje se záznamy letu a rozhovorů v kokpitu. První výsledky by měly být známé příští týden.
Foto: AP a Reuters
