Místo tradičního poklepání na kolejnici rozdal ministr dopravy Bednárik kladívka přítomným – důležité jsou prý činy, ne fotky. Správa železnic dnes oficiálně zahájila přestavbu hradeckého hlavního nádraží za téměř 10 miliard korun. Stanice, kterou denně využije 20 tisíc lidí, dostane do konce roku 2031 zcela novou podobu včetně moderního zabezpečení ETCS.
Miliardová přestavba hradeckého nádraží oficiálně začala
Správa železnic (SŽ) dnes oficiálně zahájila přestavbu hlavního nádraží v Hradci Králové. Dílo za 9,94 miliardy korun bez daně z přidané hodnoty by mělo být hotové na konci roku 2031, uvedli představitelé SŽ. Hradecké hlavní nádraží patří mezi nejfrekventovanější stanice v Česku. Denně jím projde na 20.000 cestujících a využije ho více než 200 vlaků.
Nádraží přestaví sdružení firem OHLA ŽS, Subterra a Elektrizace železnic. První práce na modernizaci nádraží začaly loni na podzim. Na financování stavby se bude zásadní měrou podílet dotace z fondů Evropské unie, která by měla činit až 8,7 miliardy korun.
Rekonstrukce za provozu přinese řadu výluk
Přestavbu budou stavbaři dělat za provozu, což přinese řadu výluk. Omezení začala již loni na podzim. V tomto týdnu je výluka ve směru z Hradce Králové na Pardubice.
Podle ministra dopravy Ivana Bednárika (za SPD) přestavba zvýší kapacitu Hradce Králové jako významného dopravního uzlu. Měla by podle něj umožnit přesunout více přepravovaného zboží ze silnic na železnici. Připravené symbolické klepání na kolejnici při zahájení stavby ministr zrušil a kladívka rozdal přítomným. "Zdá se mi to (klepání) zbytečné. Důležité jsou činy, ne hezké fotky nebo sbírka kladívek," uvedl.
Nová nástupiště, výtahy a bezbariérový přístup
Nádraží bude mít po přestavbě nové nástupiště, současná nástupiště stavbaři opraví a dají jim nový mobiliář a informační systém. Obnoví také oba podchody k nástupištím. Bezbariérový přístup k vlakům zajistí eskalátory a výtahy. Kompletní rekonstrukce kolejiště umožní zvýšit rychlost vlaků až na 80 kilometrů v hodině, součástí bude rovněž instalace zabezpečovače ETCS.
"Rekonstrukce přinese nejen rychlejší, ale současně i tišší provoz vlaků. Do tohoto významného uzlu nyní ústí pouze jednokolejné tratě, na čtyřech z nich přitom připravujeme přidání druhé koleje. Tomu přizpůsobíme kolejiště stanice," uvedl generální ředitel SŽ Tomáš Tóth. Dodal, že obnova čeká asi 21 kilometrů kolejí a přes 100 výhybek.
Parkoviště P+R i cyklověže propojí vlak, autobus a kolo
Projekt zahrnuje i stavební úpravy přilehlých silnic a prostranství. Provázání různých druhů dopravy vylepší nové parkoviště P+R a dvě cyklověže mezi nádražím a terminálem MHD a autobusové dopravy.
Důležitou součástí stavby bude rozšíření železničního podjezdu na Gočárově třídě, která je výpadovou silnicí z města k dálnici D11. Na přestavbě podjezdu se bude finančně podílet i město Hradec Králové. Při rekonstrukci se zruší přejezdy v ulicích U Náhona a Na Důchodu, pěší a cyklisté budou využívat nový podchod, uvedla SŽ.
Po Pardubicích přišel na řadu Hradec
Opravou hradeckého nádraží Správa železnic navazuje na sedmimiliardovou přestavbu nádraží v nedalekých Pardubicích, kterou dělala od září 2020 do předloňského května.
Správa železnic nyní připravuje modernizaci čtyř tratí, které ústí do hradeckého nádraží. Ve směru od Pardubic by měla na posledních šesti kilometrech přibýt druhá kolej. "V přípravě je také modernizace a zdvoukolejnění trati mezi Velkým Osekem, Hradcem Králové, Týništěm nad Orlicí a Chocní, která je klíčová pro železniční nákladní dopravu jako alternativa prvního koridoru. Zmodernizuje se i železniční spojení z krajské metropole přes Jaroměř a Náchod ke státní hranici s Polskem," uvedla Správa železnic.
Dosud byla hlavní železniční stavbou v kraji loni zahájená přestavba železniční tratě z Týniště nad Orlicí do zóny Solnice-Kvasiny na Rychnovsku, kde sídlí továrna automobilky Škoda Auto a další firmy. Celkové náklady na přestavbu SŽ odhaduje téměř na sedm miliard korun. Tato stavba by měla být hotová v roce 2028.
