Zimní počasí letos výrazně zatížilo rozpočet Chebu na údržbu komunikací. Město za první dva měsíce roku utratilo téměř 14 milionů korun, tedy zhruba třetinu částky určené na celý rok. Náklady jsou tak mnohonásobně vyšší než loni a radnice připouští, že po vyhodnocení zimy může peníze na údržbu ještě posílit, řekl místostarosta Chebu Michal Pospíšil (ODS).
"Dnes už víme, že máme náklady za tuto část zimy už skoro 14 milionů korun, celkově máme rozpočet 44 milionů korun na zimní sněhovou službu, na čištění, na jarní blokové čištění, takže v tomto případě jsme bohužel už značnou část vydali, skoro 32 procent na náklady na zimní sněhovou službu," uvedl Pospíšil.
Rozpočty se plánují na celý rok
Obecní rozpočty se sestavují na kalendářní rok, náklady na údržbu komunikací tak zahrnují jak zimní údržbu v prvních měsících roku, jarní čištění a úklid přes léto, tak i zimní údržbu v posledních měsících roku. Náklady na zimní období se tak rozloží do dvou rozpočtů měst a obcí.
Podle Pospíšila je možné, že letošní zima, která byla po mnoha letech nejen mrazivější, ale i bohatá na sněhovou nadílku, tak v Chebu vyčerpá i velkou část peněz na údržbu na zbytek roku. Podle Pospíšila po skončení zimy město a městské technické služby Chetes vyhodnotí celkové náklady a potřeby pro zbytek roku, a pokud to bude potřeba, doplní rozpočet na údržbu komunikací rozpočtovým přesunem.
Extrémní spotřeba materiálů
Největší náklady mělo město s údržbou komunikací v lednu a únoru. Dokládá to i spotřeba posypových materiálů za listopad loňského roku až leden roku letošního. V listopadu Cheb použil 11,1 tuny soli a 5,9 tuny drtě na silnice a chodníky. V prosinci technické služby na komunikace použily 71,5 tun soli a 27 tun písku, který se používá zejména v centru města, kde se nesmí solit. Zato v lednu už byla spotřeba posypového materiálů extrémní, využito bylo 541,6 tun soli, 78,65 tun drtě a 127,98 tun písku.
V Chebu, podobně jako v jiných městech, existuje plán údržby komunikací při sněžení nebo namrzání vozovek. Prioritu mají hlavní silnice, teprve poté se sypače a technika přesunuje na vedlejší silnice a na chodníky. V případě silného sněžení nebo namrzání tak trvá i několik hodin, než jsou všechny komunikace alespoň částečně ošetřené.
