Tento Ford se zřejmě stane nejrychlejším sériovým automobilem s pohonem předních kol. Ta budou podle nových informací na silnici přenášet rovné tři stovky koní.
Automobilka Ford vypustila do světa první fotografie dlouho očekávaného nejrychlejšího focusu RS. S tím, že se ještě mohou změnit některé detaily, ale z většiny je jeho podoba definitivní. Vývoj vozu totiž stále pokračuje.
ČTĚTE TAKÉ: Test Fordu Focus 1,6
Nezvyklá barva vozu na prvních fotografiích je interpretací zeleného laku „Le Mans Green“ z escortu RS 1600 ze sedmdesátých let. Také má připomenout, že rychlé verze RS vyrábí značka Ford již téměř čtyři desetiletí.
S fotografiemi přišly také první technické údaje. Důkladně upravený přeplňovaný pětiválec o objemu 2,5 litru bude mít ve focusu RS výkon tří set koní a maximální točivý moment přesahující 410 Newtonmetrů. Přesné výkony vozu budou známy až při zahájení jeho prodeje počátkem příštího roku. Tisková zpráva jen uvádí, že testované prototypy jsou schopny dosáhnout stokilometrové rychlosti za méně než šest sekund.
Tohoto zrychlení předsériové focusy RS dosahují s pohonem pouze předních kol, který nebývá pro přenos takové síly ideální. Jeho nectnosti by však měl eliminovat diferenciál s omezeným prokluzem od firmy Quaife spolu s novým vynálezem sportovního oddělení značky Ford, nazvaným „RevoKnuckle“. Zřejmě cosi využívající kloub, v názvu novinky uvedený, by mělo redukovat přenos nežádoucích sil do řízení. Jinými slovy takzvané „tahání za volant“, známé ze silných vozů s pohonem předních kol při přidání plynu v zatáčce. Zamezení tohoto nepříjemného jevu byla přizpůsobena i geometrie poháněné přední nápravy.
Tisková zpráva také vyjasňuje, proč u fordu nepoužili pohon všech kol. Ten by prý přidal příliš hmotnosti, čímž by Focus RS přišel o svou mrštnost a přesnost. Která spolu s trakcí, alespoň podle tvrzení Josta Capita, ředitele evropské divize Fordu pro výkonné vozy Team RS, překonává všechna očekávání od vozu s pohonem předních kol.
Jízdním vlastnostem by měl pomoci také o čtyři centimetry širší rozchod kol, upravené odpružení, delší zadní stabilizátor a také vylepšené řízení. Focus RS budou zastavovat silnější brzdy s kotouči o průměru 336 milimetrů vpředu a 300 mm vzadu, skryté pod devatenáctipalcovými ráfky. Stabilizační systém ESP je nastavený velmi benevolentně, tak aby ani při ostré jízdě nezasahoval do řízení. Podle Capita jde jen o „čistě bezpečnostní záležitost“.
Ford Focus RS se poprvé představí na londýnském autosalonu 22. července, zájemci si na první kusy však budou muset počkat až do počátku příštího roku.
Foto: Ford
