S novým vidlicovým šestiválcem o objemu tří litrů má méně koní než předchozí generace. Ale to nemusí být vůbec na škodu.
ČTĚTE TAKÉ: Vylepšené Audi A6 věří v kompresor
Ze všech technických údajů, které vás mohou na novém Audi S4 zajímat, je nejdůležitější ten nejméně nápadný. Pružnou akceleraci z 80 na 120 kilometrů v hodině novinka z Ingolstadtu zvládá na čtvrtý rychlostní stupeň za 4,4 sekundy.
FOTOGALERIE: Audi S4
Proč? Pružné zrychlení odráží schopnosti auta na skutečných silnicích mnohem lépe než nudné disciplíny 0-100 či 0-200 km/h. Záleží totiž jen na něm, jestli z té pomalé kolony aut před sebou na okresní silnici předjedete na dvoukilometrové rovince sedm aut, anebo všech patnáct. A nové Audi S4 umí akcelerovat z 80 na 120 km/h o neuvěřitelných půl vteřiny rychleji než současné BMW M3.
ČTĚTE TAKÉ: Test Audi RS6
Sedan a kombi střední třídy ve své dosud nejostřejší verzi dostalo místo osmiválce o objemu 4,2 litru pouhý šestiválec. K němu však v Ingolstadtu přidali kompresor, takže motor 3,0 TFSI dosahuje výkonu 333 koní a točivého momentu 440 newtonmetrů od 2500 do 4850 otáček za minutu. Lehčí a méně objemný motor znamená, že S4 atakuje stovku za 5,1 vteřiny (kombi Avant za 5,2 s), přičemž spotřeba aslespoň na papíře dosahuje příznivých 9,7 litru benzinu na sto kilometrů (respektive 9,9 l/100 km).
ČTĚTE TAKÉ: Test Audi A4 Avant
Sílu přeplňovaného šestiválce pomáhá na všechna čtyři kola dostat šestistupňová dvouspojková převodovka, za příplatek je k dispozici i sedmistupňová. Za běžných okolností putuje čtyřicet procent točivého momentu na přední kola a šedesát procent dozadu.
Doplňkem k systému quattro se má stát nový, vzadu umístěný aktivní diferenciál, který údajně dokáže v zatáčce potlačit jakékoliv náznaky nedotáčivosti či přetáčivosti. Během necelé stovky milisekund umí přenést točivý moment na vnější zadní kolo, a pomoci tím autu ze zatáčky. A prý to dokáže nejen pod plynem, ale v jakékoli situaci.
ČTĚTE TAKÉ: Nejmenší audi přidává na agresivitě
Podvozek sedanu Audi S4 i kombi S4 Avant se oproti standardnímu modelu snížil o dva centimetry, přičemž dostal tužší tlumiče. Ty lze navíc elektronicky nastavovat ve třech režimech – komfortním, dynamickém a automatickém, kdy se čtrnáct senzorů stará o příliv informací do řídicí jednotky, která vyhodnocuje ideální míru odpružení. Kromě toho auto dostane lepší brzdy a spoustu dalších technických vymožeností zpříjemňujících pobyt v kabině, jak třeba adaptivní tempomat.
Premiéru si Audi S4 a S4 Avant odbydou pochopitelně na autosalonu v Paříži. První vozy mají k zákazníkům začít putovat v březnu příštího roku.
Foto: Audi
