Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) zveřejnilo pro automobilky pozitivní zprávu. Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se v únoru meziročně zvýšil na 1,06 milionu. Dokonce i Volkswagen evidoval vyšší prodeje, i když její tržní podíl klesl. Celkový prodej nových osobních automobilů v EU roste již 30 měsíců za sebou.
I španělská automobilka Seat, která se od roku 2008 potýkala se ztrátou, se vloni ocitla v černých číslech. Její čistý zisk činil šest milionů eur (162,3 milionu Kč) ve srovnání se ztrátou 66 milionů eur předloni. A Seat chce letos poskočit ještě dále, začne prodávat svůj první sportovně-užitkový vůz Ateca, který představil na ženevském autosalonu a na který hodně spoléhá.
Příznivé výsledky Seatu přicházejí v době, kdy se mateřský koncern VW potýká s problémy kvůli manipulaci s emisními testy. Téměř 300 velkých investorů z celého světa na něj podalo žalobu kvůli údajnému porušení povinnosti vůči kapitálovým trhům v souvislosti se skandálem s manipulací emisí. Akcionáři se před severoněmeckým soudem domáhají náhrady škody ve výši 3,256 miliardy eur (88 miliard Kč). Navíc koncern od podzimu čelí vyšetřování v řadě zemí. V lednu podalo civilní žalobu za porušování zákona o čistotě ovzduší americké ministerstvo spravedlnosti, které může po firmě vymáhat teoreticky desítky miliard dolarů. Shrnout se dá situace nejspíš takto - nic dobrého Volkswagen v příštích měsících nečeká...
Američané nyní do bezpečnosti automobilů "šijí" ze všech stran. A tak se dvě desítky automobilek působících ve Spojených státech se dobrovolně zavázaly, že nejpozději od roku 2022 budou takřka všechny své nové osobní automobily standardně vybavovat systémem automatického nouzového brzdění. K dohodě se připojily všechny významné automobilky působící na americkém trhu, včetně evropských a asijských výrobců. Dohoda pokrývá přes 99 procent osobních a lehkých užitkových vozů prodávaných v USA.
V USA bylo v roce 2012 v haváriích typu nárazů zezadu zabito 1705 lidí a zraněno dalších 547 tisíc osob. Všeobecné zavedení automatické brzdové technologie by mohlo zabránit asi 87 procentům těchto případů nebo alespoň zmírnit jejich následky, uvádí jeden z výzkumů.
Automatické nouzové brzdění využívá kamer, radarů a dalších senzorů ke zjišťování překážek v dráze jízdy a zpomalí či zastaví, pokud řidič nereaguje nebo reaguje nedostatečně. Studie uvádějí, že tato technologie dokáže zabránit statisícům havárií ročně. Řada luxusních modelů už má tuto technologii ve volitelné výbavě.
A když je řeč o luxusních modelech, pak tu má svoje místo i jedno výročí. Před 110 lety totiž byla založena společnost Rolls-Royce, která představuje to nejluxusnější mezi luxusními. Dějiny legendární firmy s nezaměnitelným logem dvou propojených "R" začaly v roce 1904, kdy se v hotelu Midland v anglickém Manchesteru setkali podnikatel Charles Rolls a inženýr Henry Royce. Výsledkem jejich spolupráce byla nová automobilka a už její první model Silver Ghost se byl legendou. Firma poté dala světu řadu dalších výjimečných vozů, které se staly symbolem pohodlí, bezpečnosti a především luxusu. Vozy Rolls-Royce si oblíbili nejen movití podnikatelé a různé celebrity, ale například i korunované hlavy států.
Nicméně automobilka patří pod křídla německého koncernu BMW, původní společnost je druhým největším výrobcem leteckých motorů na světě.
Letecké motory se značkou Rolls-Royce se objevily už v roce 1915, největší slávy pak dosáhly za druhé světové války. Proslulé motory Merlin poháněly elegantní stíhačky Supermarine Spitfire, uplatnění ale našly také v bombardérech. Firma patřila i k průkopníkům proudových motorů, model Nene používaly nejen anglické letouny, ale stal se i předlohou pro motor sovětské stíhačky MiG-15. Dnes Rolls-Royce poskytuje své motory všem hlavním výrobcům letadel.
