Německá kvalita za "demokratickou" cenu - tak podle Jevgenije Bagdasarova, šéfredaktora odborné automobilové stránky motorpage.ru, vnímají ruští zákazníci vozy značky Škoda. Pokud se koncernu Volkswagen podaří udržet ceny dostatečně nízko a nabízet kvalitní automobily, má firma na ruském trhu dobré vyhlídky.
Bagdasarov to ve čtvrtek řekl v souvislosti s rozhodnutím koncernu Volkswagen postavit od dubna do čela své ruské pobočky někdejšího českého vicepremiéra Martina Jahna.
"Možnosti firmy budou především záviset na jejich cenové politice," zdůraznil Bagdasarov. Dodal, že Volkswagenu by v příštích měsících a letech mohlo pomoci i dokončení zamýšleného projektu automobilu, speciálně vytvořeného pro podmínky ruského trhu.
"Mnoho Rusů stále vnímá škodovky jako něco zcela odlišného od vozů firmy Volkswagen," uvedl dále. Důvody je podle něj třeba hledat především v historii, kdy byla auta z Mladé Boleslavi velmi dobře známá i v někdejším Sovětském svazu.
Podle Bagdasarova se vnímání vozů Škoda začíná, přinejmenším v odborných kruzích, měnit. Nové chápání postavení značky v rámci německého koncernu se šíří zvláště poté, co skupina Volkswagen postavila jižně od Moskvy nedaleko města Kaluga novou montážní halu, kde vznikají jak automobily Škoda, tak Volkswagen.
Loni prodal koncern v Rusku přes 80.000 aut, což znamená nárůst skoro 70 procent proti roku předchozímu. Přesto lidé z vedení firmy při otevírání závodu u Kalugy přiznávali, že společnost na startovní čáře zaspala a nyní má při dobývání perspektivního ruského automobilového trhu co dohánět.
Závod v Kaluze však není jediným záměrem rozšiřujících se aktivit Volkswagenu v Ruské federaci. Ekonomický deník RBK Daily před několika dny napsal, že společnost chce s ruským ministerstvem obchodu a ekonomického rozvoje podepsat dohody o investicích do výroby motorů, řadicích skříní a dalších automobilových komponent. Společnost se chce na jejich výrobě podílet z 50 procent, polovinu dílů by dodával ruský průmysl. Podle cílových představ koncernu by v příštích letech měla auta vznikající v továrně v Kaluze být ze 70 až 80 procent vyrobená v Ruské federaci.
Ilustrační foto: archiv
