Události týdne
Slupky od brambor, americká láska a český evergreen
14.06.2014 09:02 Původní zpráva
Nevyhazujte slupky od oškrábaných brambor! Mohli byste totiž dát do odpadu surovinu, kterou může využít automobilový průmysl. Navádí k tomu informace, že Ford a výrobce kečupů Heinz začali zkoumat možnosti využití rajčatových slupek pro výrobu svorek kabeláže nebo držáků na mince.
Vypadá to jako legrace, ovšem nástup biomateriálů zastavit nelze. Zmíněný Ford například začal v uplynulých letech více využívat recyklované nekovové a biologické materiály, od loňska používá součásti zpevněné celulózovými vlákny nebo vyplněné rýžovými slupkami. Celkem se při výrobě vozů značky uplatňuje osm biomateriálů. Jako další příklady lze uvést kompozity z kokosu, koberce a tkaniny z recyklované bavlny či hlavové opěrky a výplně sedadel ze sójové pěny. Nic proti tomu, ekologická stopa výroby automobilů je značná a její zmenšení žádoucí.
Zvláště v případě, kdy automobilky hlásí, jak zvyšují výrobu. Největší výrobce v Evropě, koncern Volkswagen, oznámil, že za prvních pět měsíců letošního roku se odbyt vozů zvýšil o 4,4 % na 2,55 milionu automobilů. A jeho šéf Martin Winterkorn zopakoval, že letos by odbyt celého koncernu mohl poprvé překonat hranici deseti milionů vozů. V loňském roce společnost zvýšila prodej téměř o pět procent na rekordních 9,73 milionu vozů. Škoda, že nikdo nespočítal, kolik by bylo třeba rajčat...
Když už jsme za západní hranicí, pak zajímavou novinkou je fakt, že Ford zachová výrobu svého modelu Fiesta v Německu, přestože mzdy v této zemi jsou obecně vysoké. Automobilce se podařilo dohodnout se s tamními zaměstnanci na snížení nákladů na montáž vozů. Ford by chtěl vrátit své evropské aktivity do zisku v roce 2015. Informace ovšem neříká, jakým způsobem německý stát ovlivnil, že fiesta se bude dál vyrábět v Kolíně nad Rýnem a nikoliv Rumunsku, jak zněl původní záměr přesunu produkce. Stačí si jen porovnat průměrnou hodinovou mzdu. V německém zpracovatelském průmyslu v roce 2012 činila 36,98 eura (přibližně 1015 korun), v Japonsku to bylo 29,56 eura (cca 810 korun), v USA 25,87 eura (zhruba 710 korun) a v Rumunsku jen 3,78 eura (asi 103 korun). Je tak zřejmé, že za rozhodnutím Fordu je něco více, než pouhá dohoda s dělníky nebo americká láska k Němcům.
To v Česku si problémy s oblibou necháváme, co bychom totiž dělali, kdybychom je vyřešili. A tak společnost Cebia pokračuje se svým evergreenem v podobě stočených tachometrů ojetých automobilů. Podle ní na českých silnicích jezdí nejméně půl milionu aut s pozměněným počítadlem ujetých kilometrů, který majitelé nejčastěji snižují kvůli dosažení lepší ceny při prodeji auta na trhu. Nejčastěji se stáčí kilometry u vozů Škoda, Ford, Volkswagen, BMW a Peugeot. Rekord v počtu stočených kilometrů drží automobil VW Passat, u kterého byl podvodně snížen stav ze 750 tisíc na 250 tisíc km. Následují Škoda Superb stočená o 348 tisíc km na 151 tisíc km a Škoda Octavia stočená o 192 tisíc km na 81 tisíc km. A náprava stále v nedohlednu.
Ministerstvo dopravy ovšem nezahálí, jak by se mohlo podle předcházejících řádek zdát. V příštím roce chce ušetřit na výrobě a distribuci registračních značek řádově 100 milionů korun. Pomoci k tomu má výběrové řízení na jejich dodavatele, o jehož vypsání informovalo ministerstvo minulý týden. Doposud byla výhradním dodavatelem značek brněnská firma Hicon. Cena, kterou ministerstvo za jednu značku v současné době platí, je 130 korun včetně DPH, podle ministerstva by nová cena mohla být výrazně nižší. Výrobce značek si budou vybírat přímo majitelé vozidla, kterým jejich značka zůstane i při přestěhování nebo prodeji auta. Lidé si také budou moci připlatit za tzv. registrační značky na přání.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.