Společnost Land Rover představila luxusní Range Rover čtvrté generace i s podrobnými technickými informacemi. Nejnovější Range Rover získal nový design, celohliníkovou samonosnou karoserii a nabízí ještě větší luxus, zvýšený výkon a vylepšené ovládání než předchozí model. Začátek prodeje je naplánován na konec roku 2012, česká cena začíná na 2 293 680 korun.
Luxusní SUV bylo vyvinuto od začátku s ohledem na původní design z doby před více než 40 lety. S délkou necelých pět metrů má nový Range Rover podobnou stopu jako předchozí model, ale jeho profil je jemnější. Range Rover získal i aerodynamičtější tvar, kdy součinitel odporu vzduchu je 0,34. Typické tvary architektury interiéru zůstaly zachovány a byly zdůrazněny čistým a elegantním povrchem pomocí kůže a dýhy.
Zadní sedadla skýtají o 120 mm více prostoru pro nohy a vyšší míru komfortu. Nároční zákazníci si mohou pořídit pro maximální luxus na zadních sedadlech dvousedadlové provedení Executive Class.
Interiér zahrnuje sadu prvků, díky nimž cestující na předních a zadních sedadlech mohou pohodlně cestovat. Mezi tyto prvky patří například vstup do vozu a nastartování bez použití klíče, zavření dveří elektrickým zámkem, elektrické horní a dolní dveře u zavazadlového prostoru, chladicí přihrádky a elektronicky ovládané tažné zařízení, obrazovky s vysokým rozlišením včetně plně digitální přístrojové desky a centrální osmipalcové dotykové obrazovky s funkcí Dual View, klimatizace se čtyřzónovým systémem a funkcí Park Heater na nastavení času aktivace topení, sedadla vylepšená například o masáže v několika režimech a exkluzivní provedení zadních sedadel.
Nejnovější technologie karoserie a rámu posunuly výkon Range Roveru čtvrté generace na vyšší úroveň, a to jak z hlediska univerzálnosti jeho off-roadových kvalit, tak i z hlediska elegance a řízení na silnici. Range Rover získal novou generaci systému Terrain Response, který analyzuje aktuální jízdní podmínky a automaticky volí nejvhodnější nastavení vozu.
Architektura lehkého odpružení umožňuje pohodlné cestování, a to i díky konstrukci kol stavěných na nejtvrdší podmínky. Zdokonalená geometrie se také odráží v hloubce brodění, která se zvětšila o 200 mm na 900 mm. Dále je Range Rover s kapacitou 3500 kg nejlepším tažným vozidlem své třídy.
Range Rover disponuje komplexní škálou technologií vylepšeného rámu a asistence při řízení. Mezi tyto prvky patří dvoukanálová aktivní kontrola náklonu a systém Adaptive Dynamics s neustále se přizpůsobujícím odpružením, elektrický posilovač řízení s funkcí parkovacího asistenta - nejnovější automatická technologie, která umožní řidiči podélně zaparkovat na malém prostoru, adaptivní regulace rychlosti jízdy s novým prvkem Queue Asist, který tomuto systému umožňuje pokračovat 
v chodu při nízkých rychlostech až do úplného stání, inteligentní funkce nouzového brzdění (včetně pokročilého asistenta nouzového brzdění) pomáhá řidičům předejít srážce, pokud vozidla jedoucí před ním prudce zpomalí nebo pokud jiné vozidlo náhle vjede do stejného jízdního pruhu, systém sledování mrtvého úhlu s novým prvkem detekce rychle se přibližujících vozidel, systém detekce překážek při couvání varuje řidiče v případě potenciální kolize, kamerový systém s náhledem křižovatky ve tvaru T, parkovací asistent pro couvání s přívěsem a asistent pro zapojení přívěsu.
Celohliníková konstrukce Range Roveru je o 39 procent lehčí než ocelová konstrukce předchozího modelu. Celohliníková karoserie byla vyvinuta na základě poznatků z letectví. Tato úspora hmotnosti zdůrazňuje charakteristický pocit hladkého výkonu Range Roveru, ale také zvyšuje účinnost. Model Range Roveru s přeplňovaným osmiválcovým motorem o výkonu 510 koní dokáže zrychlit z nuly na 100 km/h během pouhých 5,1 sekundy, což je o 0,8 sekundy méně než u předchozího modelu. Zároveň dochází ke snížení spotřeby paliva o 9 procent.
Lehčí konstrukce umožnila zavést u této modelové řady třílitrový motor TDV6. Spotřeba paliva a emise CO2 se výrazně snižují o 22 procent na 37,7 mpg (7,5 l/100 km) a 196 g/km. Ekologické vlastnosti nového Range Roveru se zlepší s uvedením dieselového hybridního motoru v roce 2013 s emisním cílem 169 g/km.
