Automobilka Ford ze sebe setřásá krizové měsíce a nasazuje k ofenzivě, při níž chce získat nazpět ztracené pozice. A nezačíná špatně, na začátku vlny nových produktů představila vozy Galaxy a S-MAX v modelovém provedení 2010 s mnoha vylepšeními.
Pojdme se nejdříve věnovat novému Ford Galaxy. Je největším modelem značky Ford v Evropě a jako takový poskytuje veškerý komfort a pohodlí, které může až sedmičlenná rodina na svých cestách potřebovat.
Velikost auta napovídá, že nabízí především prostor. Hodně prostoru. Příjemná je také velká prosklená plocha a vyvýšená sedadla pro všechny cestující znamenají jiný pohled posádky na svět, když to řekneme s nadsázkou. Nový model získal přepracovanou středovou konzolu s větší odkládací schránkou a integrovanou loketní opěrou. Ve vyšších stupních výbavy se dodává rovněž stropní konzola s mnoha dalšími odkládacími prostorami. Druhá i třetí řada sedadel je sériově opatřena systémem snadného sklápění FoldFlatSystem.
Změnou prošel pochopitelně i exteriér, nový Ford Galaxy dostal jiné vzezření. Příď vozu s dvojicí mřížek totiž prošla zásadní proměnou, menší horní mřížku nyní zdobí trojice tenkých pochromovaných horizontálních lišt (u vozů s adaptivním tempomatem ACC zůstávají černé), zatímco mohutnější spodní mřížka lichoběžníkového tvaru přibližuje Galaxy nejnovějším modelům evropského Fordu. Všem modelům jsou společné sdružené zadní svítilny s technologií LED, které přispívají k lepší viditelnosti vozu v noci.
ČTĚTE TAKÉ: Ford Focus RS500: na stovku za 5,6 sekundy
V modernizovaném Fordu Galaxy (samozřejmě také ve voze S-MAX) slaví svoji premiéru zcela nový agregát Ford EcoBoost SCTi 2.0 l, s nímž vývoj zážehových motorů Ford vstupuje do nové éry. Vyznačuje se lehkou celohliníkovou konstrukcí a disponuje přímým vstřikováním paliva nejnovější generace, přeplňováním pomocí turbodmychadla a nezávislým proměnným časováním sacích i výfukových ventilů. Pohonná jednotka vyvine nejvyšší výkon 149 kW (203 koní) v 5500 ot./min. a nejvyšší točivý moment 300 Nm, dostupný v rozsahu 1750 až 4500 ot./min. Ford Gaalxy s touto motorizací zvládne akceleraci 0-100 km/h za 8,8 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 217 km/h.
I při zvýšené dynamice došlo současně k výraznému snížení spotřeby paliva a emisí CO2. Ve srovnání s motorizací 2,3 l (118 kW) ve stávajícím modelu poklesly emise CO2 na 189 g/km, tedy o celých 19 procent, přestože motor SCTi vyvine o 25 procent vyšší výkon! Spotřeba paliva činí pouhých 8,1 l/100 km v kombinovaném cyklu a 6,4 l/100 km v mimoměstském cyklu.
Výraznou modernizaci nicméně prodělal také vznětový motor pro nový S-MAX a Galaxy. Zdokonalená jednotka Ford Duratorq TDCi 2,0 l nyní odpovídá požadavkům emisní normy Euro V a je k dispozici v celkem třech verzích, lišících se hodnotou nejvyššího výkonu - 85, 103 a 120 kW (115, 140, 163 koní). I tyto nové motory Duratorq TDCi se kromě kultivovaného výkonu a nízkých nároků na údržbu vyznačují také příznivou spotřebou paliva a nízkými hodnotami emisí CO2. Kombinovaná spotřeba jen 5,7 l/100 km a emise CO2 152 g/km.
Zážehové i vznětové agregáty nových vozů se doplňují se samočinnou převodovkou Ford Powershift. Tato efektivní a kultivovaná rychlostní skříň se dvěma spojkami v olejové lázni je standardně montována k motorizaci EcoBoost SCTi, zatímco pro Duratorq TDCi ve verzích 103 a 120 kW je k dispozici na přání.
Foto: Ford
