Jinak také poněkud zkratkovitě C+C či až příliš opisně kabriolety s plechovou skládací střechou. V podstatě jde o kompromis mezi dvoudveřovým kupé a kabrioletem.
ČTĚTE TAKÉ: Ferrari složí střechu za čtrnáct vteřin
Hlavní částí auta je střecha složená ze dvou až pěti hlavních částí, zhruba milionu elektromotorků a stovky tisíc (možná o něco méně) pružin. Díly střechy jsou vyrobeny z plechu, skla, či tvrzeného plastu. Mezi výhody kupé-kabrioletů patří lepší pocit ochrany než ve voze s textilní střechou.
ČTĚTE TAKÉ: Ladný Peugeot 308 CC se odhaluje
Druhou stranu mince představuje ještě vyšší hmotnost než u tradičních kabrioletů a mnohdy také ne zrovna elegantní profil, daný nutností „schovat“ rozložitý střešní mechanismus.
S vozy C+C experimentoval americký Ford již po druhé světové válce. Za novodobého zakladatele této kategorie je nicméně považován Mercedes SLK z roku 1997. Masové rozšíření následovalo po uvedení Peugeotu 206 CC.
Příklady: Volkswagen Eos, Nissan Micra C+C, Volvo C70, Ferrari California
TESTOVÁNO REDAKTORY TÝDEN.CZ: Ford Focus CC
Foto: GM Europe, Volkswagen
