Pařížské premiéry
Japonský model Toyota Verso má čistě evropské kořeny

Japonská automobilka Toyota se pustila do obnovy své modelové řady. A to důkladně. Na autosalonu v Paříži představí nový model Verso společně s novým hatchbackem Auris a kombi Auris Touring Sports, což naznačuje razantní ofenzivu značky v nižší střední třídě na evropských trzích.

Představme si nejdříve nový model Verso. Staví na všestrannosti, praktičnosti a prostornosti současné generace, ale snaží se přinést vyšší úroveň stylu, dynamiky a pohodlí. Hlavními atributy je nový designérský směr Toyoty s jasnou příslušností k rodině produktů, zdokonalený interiér, přepracovaný motor 2,0 D-4D s nižšími emisemi CO₂ a vylepšená jízdní dynamika, stejně tak jako parametry hluku, vibrací a chvění (NVH). Však se také dočkalo proměny více než 300 komponent oproti předchůdci!

Evropský model

V rámci omlazování bylo nové Verso naplánováno, navrženo, zkonstruováno a vyrobeno pod vedením společnosti Toyota Motor Europe. Jde o první kompletní projekt, jenž zahrnuje čistě evropské plánování produktu, návrh, výzkum a vývoj i nákup, a to od fáze plánování konceptu až po hotový produkt, coby součást regionální strategie automobilky Toyota.

Nové atraktivní ztvárnění předních i zadních partií má za cíl opticky potlačit výšku vozu a naopak zdůraznit jeho šířku a délku. V profilu si nové Verso zachovává charakteristické stylistické ztvárnění s rozdělením na dvě zóny. To je vyjádřeno charakteristickou křivkou vedoucí od náběhové hrany předního nárazníku a zvedající se přes spodní hranu dveří nahoru až k C sloupku, kde akcentuje střešní spoiler vozu.

Profil Toyoty Verso je dále vylepšen menšími a dynamičtějšími zpětnými zrcátky s možností sklápění, včetně integrovaných směrových světel, a nových litých kol. Nové ztvárnění zadního nárazníku zaujme zabudovaným difuzorem zcela dole, který zdůrazňuje šířku a stabilní postoj nového modelu.

Dvaatřicet kombinací

Modernizovaný interiér nabízí praktické řešení, systém sedadel Toyota Easy Flat-7 nabízí na 32 různých kombinací uspořádání sedadel. Systém se samostatnými sedadly ve druhé i třetí řadě a možností posunu sedadel druhé řady v rozpětí 195 mm se řadí mezi nejpraktičtější, nejvšestrannější a nejintuitivnější systémy na dnešním automobilovém trhu.

Nové Verso bude možné objednávat s některou z pěti pohonných jednotek. Přepracovaný vznětový agregát 2,0 l D-4D o výkonu 126 k se šestistupňovou manuální převodovkou má lepší nástup točivého momentu při nízkých otáčkách a rovněž se snížila hlučnost jeho chodu. Zároveň poklesly emise CO₂ o 10 g/km na hladinu pod 130 g/km.

V nabídce bude vznětový motor 2,2 l D-CAT v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. Ve spojení s manuální převodovkou motor dosahuje nejvyššího výkonu 177 k a produkuje emise CO₂ na úrovni 159 g/km; v případě automatické převodovky je výkon 150 k a emise 178 g/km.

Zákazníci mohou volit i zážehový motor Valvematic 1,6 l o výkonu 132 k, resp. 1,8 l o výkonu 147 k, v obou případech v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou. Výkonnější zážehový motor lze rovněž kombinovat s přepracovanou automatickou převodovkou Multidrive, která se nyní vyznačuje lépe "odkrokovanou" zpětnou vazbou při řazení, kdy otáčky motoru přirozeněji kopírují skutečnou akceleraci vozidla.