Zkušení říkají, že vracet se zpátky je někdy pořádně ošidné. Možná je tomu tak, ale v případě BMW 535i se návrat vyplatil. Předchozí generace "pětky" totiž do oka mnohým automobilovým fanouškům úplně nepadla, retrolinie inovované řady 5 však rozhodně kouzlo nepostrádají.
Stačí si prohlédnout obrázky a už letmý pohled napovídá, že vůz ztratil trochu agresivity, nicméně nepřišel o sportovního ducha. Ostatně jiné ambice se od "bavoráka" ani nečekají. A že jde skloubit estetický zážitek s výkonností, o tom v případě BMW 535i vůbec není pochyb.
Nakouknutí do interiéru však tolik kýžený pocit blaha nepřináší. Prvním pocitem je - vejdu se tam vůbec? Široký střední panel totiž opticky zmenšuje vnitřní prostor vpředu, a tak není divu, že pochybnosti zaplavují myšlenky. Ovšem jen do okamžiku nasednutí. Řidič pak zjistí, že úvodní dojem byl trochu klamný. Místa má dost a i pravé koleno, které by se zdálo být panelem nejvíce ohrožováno, může zůstat v klidu. Stejné je to i u spolujezdce, druhá řada sedadel také vyhoví normálně rostlým osobám a jejich nohy nemusejí po delší jízdě do napravovacího zařízení. Malé natočení středového panelu k řidiči je také velkým plusem a zvláštní pochvalu zasluhují sedadla. Jejich konstruktér zasluhuje ocenění před nastoupenou jednotkou podobně zaměřených techniků z některých jiných automobilek. Jsou prostě geniální, mají vynikající boční vedení, přitom ale nikterak neomezují v pohybu.
ČTĚTE TAKÉ: BMW X1 xDrive 23d: zabijácký instinkt
Při popisu se ještě zastavme u zavazadlového prostoru. Kapacitou odpovídá vyšší střední třídě, kam "pětkový bavorák" patří, ale dovedu si představit, že majitelé slabší konstituce mohou mít problémy se zavřením jeho víka. Je totiž nutné vynaložit pořádnou sílu, aby zaklaplo. Většinou se nám to podařilo až na několikátý pokus.
A teď se dostáváme k tomu, co dělá vůz BMW 535i tak trochu výjimečným. Benzinový třílitrový motor s výkonem 225 kW je bezesporu špičkou ve srovnatelné konkurenci, díky vysokému kroutícímu momentu v širokém rozsahu otáček (400 Nm od 1200 do 5000 otáček za minutu) dokáže akcelerovat silou jumba a osmistupňová automatická převodovka spolkne každé přišlápnutí plynu bleskově, bez prodlevy a bez problémů. Stejně rychle dovede řadit nahoru i podřazovat, navíc si poradí tak, že posádka registruje pouze plynulou jízdu. Vyjma jediného momentu - když řidič pořádně sešlápne plynový pedál a tři stovky koní se pustí z klusu do cvalu. To osazenstvo parádně zatlačí do sedadel! Pozitivní je ovšem fakt, že ani prudká akcelerace nezvyšuje hladinu hluku v interiéru, takže po suchém polknutí při náhlém zrychlení může uvnitř pokračovat debata nezvýšeným hlasem.
Výkon je sice hezkou věcí, ale aby mohl být bezezbytku a v pohodě využitý a přinášel radost z jízdy, k tomu patří ještě několik dalších aspektů. Především je důležité naladění podvozku. To si může zvolit řidič ze čtyř možností, od Comfort přes Normal a Sport až po Sport plus. V prvním případě název sedí dokonale. Volba tohoto módu přináší opravdu komfortní jízdu, podvozek pracuje skvěle i na českých silnicích. Opačný pól škály umožňuje jízdu bez kontroly trakce, což určitě ocení vyznavači skutečně sportovní jízdy. Pravda, poněkud zasahuje do průměrné spotřeby, ta letí nahoru, ale pro někoho zážitek stojí za to. Výborně vyřešené je i řízení, automobil reaguje hbitě a přesně, nekompromisně drží stopu a dodává jistotu.
ČTĚTE TAKÉ: BMW 530d GT: nepochopitelný žert
Právě jistota a spolehlivost jsou důležité zvláště u silných vozů. Když se řidič může opřít o to, že auto ho nenechá "ve štychu", že bude poslušné a pokorné, tak je to deviza k nezaplacení. A právě do této kategorie BMW 535i patří. Dokonce v ní zaujímá jedno z předních míst!
Foto: BMW
