Ford S-Max: štika v kapřím rybníce

Segment velkoprostorových vozů je tak trochu rybníkem za bezvětří. Hladina se příliš nepohne, usedlí kapři si užívají. A teď si představte, že mezi ně nasadíte štiku. Přesně tou je Ford S-Max mezi vozy MPV.

Velkoprostorový vůz, nebo také MPV, jak se mu říká zkratkovitě, si člověk pořizuje s vědomím, že potřebuje hodně prostoru pro posádku a také pro zavazadla. Bez toho, že by od auta vyžadoval nějaké sportovní výkony. Prostě je s tím smířený, že do cíle dojede pohodlně a pohodově. Žádné závody, žádné bláznění, praktičnost vyhrává. Dojíždět denně do práce pak představuje spíše putování dodávkou, i když "dodávkový" dojem se v současnosti nové verze Seatu Alhambra či VW Sharan nebo i Fordu Galaxy snaží vypustit a nutno říci, že se jim to do značné míry daří.

S-Max je také velkoprostorový, dovede se do něj naskládat i sedm cestujících, jestliže si pořídí majitel za příplatek 26 500 korun třetí řadu sedadel (u alhambry stojí přidaná řada 36 tisíc korun). I pak zůstane zavazadlový prostor na solidní úrovni a vejde se do něj úctyhodné množství bagáže. Vystupuje však z řady MPV svými jízdními vlastnostmi.

Je zřetelně menší než jeho konkurenti i větší bratr Ford Galaxy, měl jsem z něho pocit, že je jakoby napružený vpřed, přichystaný vyrazit. Jako kůň, který netrpělivě hrabe kopytem a čeká na znamení startu. Vozu to nikterak neubírá na eleganci, naopak, chybějící centimetry výšky dobře ladí s liniemi, jež dynamiku vytvářejí.  

Působivý je také interiér. Tvůrci sice mysleli na rodinu, takže nepostrádá například úložné schránky, ale přece jen více pozornosti věnovali řidiči. Při koupi třetí řady sedadel například v alhambře nebo sharanu nescházejí přípravky pro upevnění dětské sedačky, nebo ve druhé řadě je dokonce možnost mít integrovanou dětskou sedačku, což jsou užitečné pikantnosti, které S-Max postrádá. Ovšem řidič si musí lebedit, protože všechny ovládací prvky má jako na dlani, všechno je uspořádáno s vkusem, ale bez okrasných zbytečností.

Sedadla jsou pohodlná, mají dobré boční vedení, takže vyhovují i rychlejší jízdě, jíž je "maxík" schopen. Jeho jízdní vlastnosti se totiž dají srovnat s klasickým osobním autem. Inovovaný vůz dostal nové motory, jedním z nich byl i testovaný dvoulitrový turbodiesel s přímým vstřikováním a s výkonem 163 koní a maximálním točivým momentem 340 Nm. Jeho kultivovaný a tichý chod je příkladný a dynamika vzorová. Pravda, při rychlejší jízdě je lepší zapomenout na údaje o spotřebě, které avizuje výrobce, ale neprojet s vozem pod plynem zatáčku, to by byl hřích, tím by se řidič připravil o hezký zážitek. Řekneme to jinak - s konkurenčními vozy bychom si podobný kousek nedovolili, přece jen jsou stavěné trochu jinak, na klidnější jízdu.

S-Max disponuje výborným podvozkem, díky odpružení nemá při rychlejším průjezdu zatáčkou sklon k nedotáčivosti jako třeba carnival, dokáže spolykat i neumělé výtvory opravářů vozovek bez větších problémů. Šestistupňová dvojspojková převodovka pracuje dobře, snad by jen potřebovala trochu zrychlit v momentu, kdy řidič přišlápne plyn a potřebuje okamžitě akcelerovat.

Ještě jednu pochvalu musíme vyslovit. Patří řízení, které je přesné a dodává řidiči pocit obratnosti vozu, takže snadno zapomene na velikost a délku. S-Max ho ovšem "ve štychu" nenechá.

Celkové hodnocení je docela snadné. Z velkoprostorových vozů je Ford S-Max nejzábavnějším autem. Přitom skýtá velké jízdní potěšení. Na druhou stranu si ale za své klady nechá pořádně zaplatit.

Srovnání parametrů  

*sedmimístná verze, **akční cena