Každý občan Česka v průměru vypije 160 litrů piva ročně. Kdyby si vystlal kufr Mercedesu E 250 CDI kombi igelitem, měl by zásobu na více než čtyři roky. A ani by nemusel sklápět sedačky.
Měření objemu zavazadlových prostorů aut na litry má svůj půvab. Působí hmatatelněji než abstraktní krychlové metry a inspiruje představivost. Zásadním faktorem při posuzování praktičnosti by přitom neměl být samotný objem, ale spíše tvar kufru a přístup do něj. Mercedes třídy E v provedení kombi exceluje ve všem.
K odhalení obrovské sluje tohoto kombíku vede cesta s několika zastávkami. Páté dveře otevřete s pomocí elektromotorků buď z místa řidiče, nebo dálkovým ovladačem. Současně s odklápějícími se dveřmi se poodtáhne roleta kufru, aby nepřekážela. (Při zavírání se naopak zatáhne.) Pak chvilku můžete zkoumat háčky po stranách, anebo si pohrát se skládacím krytem podlahy. Obé slouží k tomu, že menší předměty nebo tašky při jízdě nelétají vzadu sem a tam. Jakmile zatáhnete za páčky kousek od dveří, sklopí se zadní sedačky do vzorně rovné plochy a je hotovo. To vše v základní výbavě.
Nakládací hrana kufru se přitom nachází příjemných 58 centimetrů nad zemí, takže netřeba televize, ledničky nebo bůhvíco zvedat zvláště vysoko. Ve výbavě je také skládací přepravka, a když máte chuť utratit mrzkých třicet tisíc korun navíc, získáte v zavazadlovém prostoru sklopnou lavici obrácenou proti směru jízdy. Děti si na ní možná budou připadat, jako byste je poslali klečet do kouta na hrách, ale jako nouzové řešení není k zahození.
Kombi se od sedanu liší nejen tvarem karoserie. Vzadu najdete vzduchové odpružení, které udržuje stálou výšku nad zemí a jízdní komfort nezávisle na zatížení auta. Všechny tlumiče se přitom stejně jako v sedanu automaticky přizpůsobují povaze jízdy a povrchu. Výsledkem je pohodlí, jaké by tomuto mercedesu měla konkurence závidět. Rušivě může působit snad jen občasné zadrnčení zadní nápravy.
ČTĚTE TAKÉ: Test Volva V70 D5
Mercedes E je i jako kombík dynamicky velmi schopné auto. V zatáčkách se chová spořádaně a lze s ním jet docela ostře, byť k tomu jeho charakter ani trochu nesvádí. A to ani v případě testovaného exempláře, jejž poháněl nabuzený, dvakrát přeplňovaný turbodiesel o výkonu 204 koní.
ČTĚTE TAKÉ: Test Mercedesu E 350 CGI
Za volantem si totiž více vychutnáte plynulou jízdu a rychle ubíhající krajinu za okny. Z toho důvodu vám pak ani nemusí vadit pětistupňový automat za příplatek necelých 60 tisíc korun, který se při razantnějším přístupu k pedálu plynu chová zmateně. Jenže šestistupňový manuál dostanete ve verzi 250 CDI se systémem stop-start spořícím palivo, pročež se jeví jako moudřejší volba.
ČTĚTE TAKÉ: TÝDEN.CZ: 5 nejlepších aut vyšší střední třídy
Důstojná výbava je ve vyšší střední třídě samozřejmostí podobně jako zdánlivě nekonečný seznam prvků, za něž se dá připlácet. Cena odpovídá hodnotě auta, a pokud budeme posuzovat Mercedes třídy E kombi podle kufru, ve vyšší střední třídě nenatrefíte na lepší volbu. Jenže podle čeho jiného byste ho také měli posuzovat?
| model | Mercedes E 250 CDI kombi | Volvo V70 D5 | Audi A6 Avant 2,7 TDI |
| délka (mm) | 4895 | 4823 | 4927 |
| šířka (mm) | 1854 | 1861 | 1855 |
| výška (mm) | 1512 | 1547 | 1463 |
| rozvor (mm) | 2874 | 2816 | 2843 |
| zavazadlový prostor (l) | 695/1950 | 555/1580 | 565/1660 |
| max. výkon (kW) | 150 | 151 | 140 |
| max. točivý moment (Nm) | 500 | 420 | 380 |
| max. rychlost (km/h) | 233 | 225 | 232 |
| 0-100 km/h (s) | 7,8 | 8,2 | 7,9 |
| prům. spotřeba (l/100 km) | 5,8 | 6,4 | 6,2 |
| základní cena (Kč) | 1 239 600 | 1 160 000 | 1 221 200* |
| *cena dle kursu 26,20 CZK za 1 EUR | |||
Foto: Mercedes
Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU
