Nejlevnější trpaslík dorazil

Japonská automobilka Suzuki má velkou tradici v produkci malých aut. A úspěšnou. Tak například Suzuki Alto začala vyrábět už v roce 1979. Do Česka ale vůz dorazil se zpožděním jednatřiceti let.

Suzuki vypustila malý městský vůz, který nazvala Alto, na konci sedmdesátých let minulého století, jeho inovace pro Evropu přišla v roce 1994 a třetí generace spatřila světlo světa o osm let později. Další generace v roce 2009 měla oslavit třicáté výročí zahájení výroby. Do našich končin se ale novince nechtělo, dovozce vyčkával, jak se jí bude dařit na jiných trzích. Až teprve zahraniční prodejní úspěch otevřel altu český trh. Opatrnost je v tomto případě na místě, protože v segmentu "trpaslíků" číhá tvrdá konkurence. Jsou tu kolínská trojčata (Toyota Aygo, Peugeot 107, Citroën C1), ale také Fiat Panda, Hyundai i10, Ford Ka nebo Kia Picanto.

Může se Suzuki Alto prosadit? To byla základní otázka při zahájení testu. Jenom exteriérem to pravděpodobně nebude. Sice nepostrádá osobitost, odpovídá moderním trendům, ale že by byl strhujícím způsobem líbivý, to se říci nedá. Už na první pohled vyhlíží prakticky, minimální rozměry a pětidveřová karoserie hned naznačují, jak užitečným sluhou může být v ucpaných městech s problematickým parkováním. Navíc k plusům je třeba připočítat řidičův vyšší posez, kterým jasně zdolává konkurenci, a výborný výhled z vozu.

Interiér působí současně, palubní deska je vyřešena stylově a jednoduše, až na elektrické ovládání předních oken. Obvykle to spolujezdcovo může řidič ovládat u sebe, v altu je však ovladač umístěný pouze v opěradle na pravých dveřích. Zmínka o elektrickém ovládání oken připomíná, že tento prvek patří do standardní výbavy společně s klimatizací i rádiem, u konkurenčních vozů je nutné leccos dokupovat. Například u picanta klimatizaci. A rázem stojí ve stejné výbavě o pět tisíc více než alto.

Na předních místech je prostoru dostatek, horší už je to ve druhé řadě sedadel, ovšem těžko lze předpokládat, že si vůz bude pořizovat rodina s velkými dětmi na dovolenkovou cestu do Chorvatska. Městský vozík má trochu jinou funkci a cestování do supermarketů za nákupy je mu vlastní. I když zavazadlový prostor vůbec nepatří k největším v segmentu, spíše naopak. Takový Fiat Panda disponuje více než dvěma stovkami objemových litrů "kufru" a alto se vedle něho musí trochu červenat.

Litrový tříválec je tichý, že je v chodu, to se nejvíce pozná podle vibrací, které třesou celým vozem. Jízda samotná je však velice příjemná, na miniauto celkem slušná dynamika dovoluje i rychlejší manévry, naladění podvozku vyhovuje i českým silnicím. Výborně je nastavený posilovač řízení, práce s volantem je opravdu radostí a ocenit je zapotřebí i přesné řazení. Pravda, s takovým Fordem Ka si sportuchtivý řidič užije daleko více, ovšem znovu musíme mít na paměti, že alto má jiný smysl.

Základní otázka položená v úvodu vyžaduje po skončení testu odpověď. Ano, Suzuki Alto má šanci si na českém trhu najít důstojné místo. Není sice bez vady, ale má spoustu předností a jednu docela velkou - vzhledem ke své standardní (a jediné) výbavě, do níž patří vedle zmíněných součástí i čtyři airbagy nebo dálkové centrální zamykání, je nejlevnější. I když opticky některé modely vypadají cenově výhodnější, jsou to "holátka". Dokoupením toho, co má alto v základu, se posune každý konkurenční vůz o level výše.

Srovnání parametrů

* akční cena, výbava Base Cool, ceníková je 228 900 Kč

**akční cena, ceníková je 194 980 Kč