České aerolinie jsou po třech letech v plusu

Největší česká letecká společnost ČSA je poprvé po třech letech zisková. Za tři čtvrtletí vydělala 563 milionů korun, což je o 886 milionů lepší výsledek než za stejné období loni. Do celkových výsledků se promítl prodej a zpětný pronájem pěti letadel Boeing ze začátku roku.

Tato transakce se v hospodaření za tři čtvrtletí projevila plusovými 526 miliony. "I když se nepočítá sales a leasback (prodej a zpětný pronájem) pěti letadel, tak jsme v černých číslech," upozornil prezident ČSA Radomír Lašák. Podle něj je důležité, že firma vydělává na své hlavní činnosti, kterou je přeprava osob.

Do celkových výsledků se promítl prodej a zpětný pronájem pěti letadel Boeing ze začátku roku. Tato transakce se v hospodaření za tři čtvrtletí projevila plusovými 526 miliony. "I když se nepočítá sales a leasback (prodej a zpětný pronájem) pěti letadel, tak jsme v černých číslech," upozornil Lašák. Podle něj je důležité, že firma vydělává na své hlavní činnosti, kterou je přeprava osob.

Provozní výnosy vzrostly o 4,6 procenta na 17,95 miliardy korun. Za pravidelnou přepravu osob utržila firma 13,5 miliardy korun, tedy o 900 milionů více než loni. Rostla také nepravidelná doprava klientů cestovních kanceláří do světových letovisek, tzv. chartery. Výnosy z charterové dopravy se zvýšily zhruba o 100 milionů na 2,3 miliardy. Zbytek provozních výnosů tvoří pronájem letadel a nákladní přeprava.

ČSA pomohlo především třetí čtvrtletí, které je i díky prázdninám pro letecké dopravce nejsilnějším obdobím v roce. Jenom zisk za červenec překročil 350 milionů, ještě v září byl vyšší než 200 milionů. Naopak poslední část roku bývá nejkritičtější. "Prosinec a listopad jsou díky sezonnosti o něco slabší, nicméně nepředpokládáme, že by jejich ztráta vynulovala ten výsledek 563 milionů," uvedl viceprezident pro ekonomiku ČSA Luboš Černý.

Vedle výnosů však mírně rostly i náklady. Při vyrovnání kurzových rozdílů se provozní náklady zvýšily o 1,7 procenta na 17,34 miliardy korun. Důvodem je především růst mezd, který vyplývá z kolektivní smlouvy, a také splátky letadel. "Personální náklady meziročně narostly o 186 milionů, ze dvou třetin je to kolektivní smlouva a z jedné třetiny zákoník práce," připomněl Černý vyšší výdaje na práci přesčas, o víkendech a v noci. Splátky letadel zatížily náklady firmy o dalších 100 milionů ve srovnání s loňskem.

Černý: vyděláváme téměř na všem

Kolektivní smlouva, která zaručuje zaměstnancům v průměru osmiprocentní růst mezd, však letos končí a vedení se snaží s odbory dohodnout na tom, aby mzdový nárůst v příštích letech kopíroval inflaci. Dohodu již podepsalo sedm z devíti odborových centrál ČSA, vzdorují však stále piloti a letečtí mechanici. Lašák by rád udržel mzdový růst pod hranicí 100 milionů korun ročně.

Za tři čtvrtletí České aerolinie přepravily více než 4,2 milionu cestujících, tedy zhruba stejný počet jako za stejné období loni. Důvodem stagnace je podle firmy nižší sedačková kapacita, neboť část letadel se pronajímá do zahraničí. Firma se údajně také zaměřuje na lépe platící cestující, díky čemuž vzrostly přepravní výnosy.

Průměrná cena prodané jednosměrné letenky se zvýšila z loňských 3050 na letošních 3250 korun bez poplatků. Letadla však létají stále méně vytížená; jejich naplněnost se snížila o pět procentních bodů na 66 procent. Výnos na jednoho cestujícího však podle Černého vzrostl o deset procent. "Dnes v ČSA není jediná linka, která by vykazovala záporný hospodářský výsledek," řekl.

Problematické jsou však stále dálkové linky, především do Kanady. "Tam ta ziskovost nedosahuje těch parametrů, které bychom chtěli," řekl Lašák. Podle něj firma zatím o úplném zrušení linek do Kanady neuvažuje, zřejmě ale sníží frekvence letů. A to především v zimě, kdy vytíženost letadel na kanadských linkách klesá až na 55 procent.

Výsledky předčily všechna očekávání

"Řekl bych, že výsledky jsou dobré, čekal jsem to horší," řekl analytik společnosti Cyrrus Jan Procházka. Ten odhaduje, že zisk společnosti na konci roku by mohl být vyšší než oznámených 100 milionů. Velkým překvapením je podle Procházky zvýšená výkonnost nepravidelné přepravy; kritická slova měl naopak pro malou vytíženost letadel.

Podle Procházky je pro firmu důležité, jak dopadnou mzdová jednání. "Firma sice přežila, ale není ve stavu, kdy by si mohla dovolit nějaký výrazný růst mezd," řekl. ČSA prý pomůže vládní daňová reforma, která zavádí stropy na sociální pojištění. Ušetří tak zejména u platů pilotů, kteří berou v průměru 200.000 korun měsíčně. "To, co prodělali na zákoníku práce, tak vydělají na této nové úpravě," řekl Procházka.

ČSA se v posledních letech dostaly do stamilionové ztráty. Lašák, který nastoupil po Jaroslavu Tvrdíkovi v lednu 2006, se snaží firmu stabilizovat a vrátit zpět do celoročního zisku.

Pomoci má i prodej nákladového terminálu, za který firma dostala peníze v říjnu, takže v hospodářských výsledcích se transakce zatím neprojevila. Výnos z prodeje se odhaduje na více než 760 milionů korun; dopad do hospodářských výsledků by měl být podle Lašáka 70 milionů. Ještě do konce roku chce firma prodat i stravovací služby, tzv. catering. Peníze za catering však dorazí až příští rok.

Po restrukturalizaci čeká podnik privatizace, o jejímž způsobu rozhodne příští rok vláda. "Privatizace je výhradně věcí vlastníka," řekl k tomu Lašák.

ČSA mají 4500 zaměstnanců a 50 letadel. Letos v zimě létají do 108 míst po celém světě.

Foto: ČTK