Budoucnost dopravy
Plány českých velkoměst: radnice slibují zklidnění provozu

Zvýšení kvality MHD, zachování výše jízdného nebo výstavba nových záchytných parkovišť, kde budou moci řidiči nechat svůj vůz, a dál jet hromadnou dopravou. To je jeden ze společných bodů v plánech snad všech českých velkoměst, respektive jejich radnic, které mají po nedávných volbách do obecních zastupitelstev nové složení.

Všechny radnice slibují, že v tomto volebním období zklidní provoz ve městech, nebo se o to alespoň pokusí, a větší důraz na městskou hromadnou dopravu má být jedním z prostředků, jak toho dosáhnout.

Praha - síť metra se prodlouží, jízdenky nezdraží

V Praze se nové vedení hlavního města zavázalo v koaliční smlouvě hned k několika zlepšením MHD. Do čtyř let by například měla být prodloužena trasa metra A až do Motola, přičemž novými stanicemi by podle původních plánů měl být Červený vrch, Veleslavín, Petřiny a Motol, a zároveň by měla být konečně zahájena výstavba zbrusu nové trasy D z centra do čtvrti Písnice.

Jízdné pražské MHD by ale mělo zůstat stejné, nebo být i výhodnější. Občanští a sociální demokraté, kteří nyní obsadili křesla v městské radě, slíbili v koaliční smlouvě, že po celé volební období nezvýší ceny časových jízdenek, které si lidé koupí na období delší než třicet dnů. A jízdné by podle nich mělo být bezplatné pro držitele karty Pražana mladší 15 a starší 65 let.

Dopravě v Praze by mělo také ulevit třeba budování nízkonákladových parkovacích domů a záchytných parkovišť na okrajích města.

Brno - vznikne nový městský parkovací systém

V jihomoravské metropoli by mělo být jednou z hlavních priorit zlepšení podmínek parkování. "Městu chybí aktuální a komplexní pohled na parkování, takzvaná strategie parkování. Mým cílem bude vytvořit nový městský parkovací systém ve spolupráci se všemi politickými stranami, magistrátem a městskými částmi tak, aby byl přijatelný pro občany města a pro jeho návštěvníky," uvedl náměstek brněnského primátora Robert Kotzian. "V prvním roce předpokládám zpracování strategie parkování a zajištění veřejné diskuze před jejím projednáním a schválením. S tímto krokem souvisí i příprava a výstavba parkovacích domů v centru města," dodal.

Dále by Brno chtělo odvést dálkovou a mezistátní dopravu ze středu města, k čemuž by mělo pomoci hlavně dobudování velkého městského okruhu, vznik rychlostní silnice R43 a rozšíření dálnice D1 v okolí Brna na šest pruhů. Navíc by mohla řada lidí vyměnit jízdu osobním autem za hromadnou dopravu. "Vybudování nového osobního nádraží v rozvojové lokalitě Jižní centrum přispěje k rozšíření stávajícího centra města a napomůže dalšímu rozvoji integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje, jehož páteří je železnice," řekl Kotzian. A městská hromadná doprava by měla přilákat cestující rozšířením linek či novými ekologickými vozy.

Ostrava - menší provoz, zdravější ovzduší

Centrum severní Moravy, Ostravu, trápí často smog. Není tedy divu, že se plány tamní radnice pro oblast dopravy zabývají zejména bojem s vysokým obsahem škodlivin v ovzduší. "Chceme proto posílit využívání veřejné hromadné dopravy. Propojit například její linky s novými parkovacími domy a záchytnými parkovišti, aby návštěvníci Ostravy mohli své auto nechat na kraji města a dál pokračovat prostředky hromadné dopravy," naznačil náměstek primátora Aleš Boháč, jakým směrem by se měl systém dopravy v Ostravě ubírat. Ke zlepšení kvality vzduchu ve městě by mohlo přispět třeba i pořizování elektrobusů pro MHD.

"Městu ale zatím chybí nějaká ucelená koncepce dopravy. To bude jeden z hlavních úkolů, který musíme vyřešit," zdůraznil náměstek ostravského primátora.

Plzeň - lepší spojení do nejlidnatější čtvrti

Radnice čtvrtého největšího města republiky, Plzně, by ráda zlepšila spojení do nejlidnatější čtvrti. "Jednou ze zásadních priorit je vybudování nezbytného druhého, a případně i dalších spojení městské čtvrti Lochotín s centrem města. A to i s ohledem na rekonstrukci mostu generála Pattona, po němž vede právě jediná spojnice do tohoto nejlidnatějšího obvodu našeho města," sdělil primátor Martin Baxa. "Druhou důležitou investicí je trasa západního obchvatu I/27 včetně dokončení procedury ověřování vlivu této komunikace na životní prostředí ve městě," doplnil.

Liberec - za málo peněz co nejvíc muziky

Severočeský Liberec se bude muset podle nových členů městské rady poprat především s nedostatkem financí. "Chceme třeba docílit toho, že navzdory zkrácenému rozpočtu bude městská hromadná doprava poskytovat občanům služby ve stejné kvalitě jako dříve. Především se budeme snažit udělat všechno proto, abychom nemuseli rušit některé spoje, ačkoli jsou ztrátové," sdělil náměstek primátora Lukáš Martin.

Město se bude snažit hromadnou dopravu co nejvíce propagovat. "I zde, jako v mnoha jiných městech, máme problémy s tím, že silnice nejsou dimenzované na množství aut, které po nich v současnosti jezdí. Budeme proto nabízet lidem alternativu, která je mnohdy i rychlejší než jízda osobním autem," řekla náměstkyně libereckého primátora Zuzana Kocumová. Radnice bude tedy usilovat, aby byla více využívána MHD a také plánuje například rozšíření sítě cyklostezek či pěších tras.

"Další prioritou bude zdokonalení parkovacího systému v Liberci, i vylepšování silnic za pomoci dotací a chceme také zvládnout opravy těch komunikací, které jsou v havarijním stavu. Nicméně rozpočet není dobrý, takže uvidíme, co všechno se podaří," podotkl Martin.

Olomouc - více parkovacích míst a cyklostezek

To, co je podle olomoucké radnice nejdůležitější pro zlepšení tamní dopravy, leží mimo kompetence města. "Prioritou nejvyššího významu je pro Olomouc dokončení obchvatu města dobudováním takzvané východní tangenty, která propojí stávající obchvat města s výpadovkou na Šternberk, Bruntál a Opavu. Rozhodnutí o termínu realizace této akce je v kompetenci ministerstva dopravy a město usiluje o urychlení její realizace," zdůraznil náměstek primátora Ivo Vlach.

Co už ale město může ovlivnit více, je třeba nabídka parkovacích míst nebo kvalita MHD. "U MHD počítáme s modernizaci vozového parku s využitím prostředků z EU v rámci projektu bezbariérová Olomouc. U individuální dopravy je zase nezbytné rozšíření parkovacích možností ve městě, a to v centru i na hustě obydlených sídlištích," upřesnil Vlach. "Velký význam má pro nás rozvoj cyklostezek. Předpokládáme že se nám podaří jejich síť propojit s nábřežím řeky Moravy v rámci plánovaných protipovodňových opatření," doplnil.