Snahy expertní komise ministerstva dopravy o vylepšení takzvaného silničního zákona dosud připomínají bloudění v kruhu. Na dnešním jednání to dokonce chvílemi vypadalo, že odborníci budou muset smést připravené návrhy ze stolu a začít změny projednávat od začátku. Po čtyřech hodinách se však nakonec přece jen dohodli na původní variantě s drobnými úpravami.
Mělo to být jen formální setkání na pět minut. "Očekávám, že členové komise pouze odhlasují návrhy, které připravily již jednotlivé podskupiny," věštil ještě včera mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. Jenže jeho odhad dostal vážné trhliny již na samém začátku.
To když vystoupil předseda senátního podvýboru pro dopravu Jiří Nedoma, který na většině předchozích jednání kvůli pracovnímu vytížení scházel, a chtěl proto do konečného návrhu zapracovat ještě i své připomínky.
K TÉMATU: Aktuální přehled změn v zákoně o silničním provozu
"Musíme zajistit, aby měl zákon u řidičů opět autoritu. A toho můžeme docílit jen tak, že zpřísníme postihy za přestupky, které přímo vedou ke smrtelným nehodám, a naopak odstraníme bodové tresty za provinění z nepozornosti," přesvědčoval kolegy Nedoma.
Jenže to by znamenalo projednávat opět téměř každý bod plánované novely.
Náměstkyně Kovalčíková: Brečela bych
Šéfka pracovní skupiny, náměstkyně ministra dopravy Daniela Kovalčíková, už proto byla v jednu chvíli z průběhu jednání zoufalá. "Kdybych mohla, tak se tady rozbrečím," pronesla ke zbylým členům komise.
Ti se hledáním řešení, jak vylepšit silniční zákon, zabývají již osmý měsíc. Za tu dobu se však stále nedokázali jednomyslně dohodnout. Dnes měli prokletí zlomit. Očekávalo se, že podpoří návrhy předložené podskupinami.
Vystoupení předsedy Nedomy ale opět vyvolalo bouřlivé diskuse nad nejpalčivějšími úpravami. Mezi ně patří například pardon pro mírné překročení povolené rychlosti. Proti tomu se však ohradil šéf dopravní policie Martin Červíček.
"Už jen z psychologického hlediska musíme dát najevo, že hodnota povolené rychlosti je nezpochybnitelná," řekl Červíček.
Po čtyřech hodinách zpět na začátek
Po čtyřhodinovém jednání se tak členové komise vrátili opět k původnímu návrhu. Odstranili z něj pouze ustanovení o tom, že úřad může řidiče informovat o jeho přestupku prostřednictvím elektronické vyhlášky, a trest za nedodržení bezpečné vzdálenosti.
Odborníci se totiž nedokázali dohodnout, jakým způsobem by se měla dostatečná vzdálenost měřit. Obávali se rovněž, že by se bourající hříšníci mohli vymlouvat na to, že se právě chystali předjíždět. Návrh tak sice prošel, neměl však šedesátiprocentní podporu potřebnou k tomu, aby jej doporučili ministrovi k zapracování do novely.
Do té by se naopak měly zapracovat některé nové bodované přestupky (například zavedení šestibodové sankce za bránění v předjíždění), vyřešit se má problém takzvané osoby blízké (majitel musí sdělit, kdo auto řídil v době přestupku, jinak se dopouští deliktu) a úřady budou mít nařízeno informovat řidiče doporučeným dopisem o tom, že se dopustili přestupku, jejž zaznamenalo elektronické zařízení (zřejmě do pěti pracovních dní). Zachovává se nulová tolerance alkoholu za volantem či dvanáctibodová hranice, při jejímž dosažení přijde řidič na rok o "papíry".
Dnes schválená verze poputuje nejprve na stůl ministru dopravy Aleši Řebíčkovi. Ten novelu projedná s dopravními experty ostatních parlamentních stran a pak předloží k posouzení vládě a zákonodárcům. Inovovaný silniční zákon má pak platit už od ledna příštího roku.
Foto: Petra Mášová, Robert Zlatohlávek
