Piloti a stevardky by si možná měli říct o další příplatek. A pořádně se namazat. Ve vzduchu na ně totiž číhá dvakrát větší riziko rakoviny kůže, než když stojí pevně na zemi.
Viníkem je zákeřné ultrafialové záření. Ve výšce devíti nebo deseti kilometrů nad zemí, kde se letadla obvykle pohybují, je mnohem silnější než na povrchu planety a velká část ho proniká skrze okénka a čelní sklo dovnitř.
Obecně se předpokládá, že na vzniku kožního melanomu se podílí zejména středněvlnné UVB záření, které se do letadla příliš nedostane, ale opomíjí se nebezpečí dlouhovlnného UVA záření. "UVA záření může způsobit poškození kůže a podle některých důkazů také melanom," zdůrazňuje lékařka Martina Sanlorenzová z Kalifornské univerzity, jejíž tým se ve své nejnovější analýze zaměřil na nebezpečí, jimž jsou vystaveni lidé pracující v letadlech.
Ze srovnání výsledků devatenácti studií, kterých se zúčastnilo přes 260 tisíc členů posádek, podle Sanlorenzové vyplývá, že je u nich riziko rakoviny kůže dvakrát vyšší než u běžné populace. Piloti a stevardi, u nichž se melanom vyvinul, umírali až o čtyřicet procent častěji než jiní lidé, varují nyní vědci v odborném časopise New Scientist.
Podle dřívější studie univerzity v Reykjavíku se přitom piloti ani letušky neopalují častěji než ostatní, takže hlavní příčinu jejich potíží s kožními nádory lze hledat skutečně právě v záření pronikajícím do stroje během letu. "Pracovníci, kteří tráví hodně času na palubě, by měli používat opalovací krémy, vhodné oblečení a docházet na pravidelné prohlídky k dermatologovi," upozorňuje Sanlorenzová.
Nechtěný přídavek
Nová fakta potvrzují již dříve zveřejněné šetření amerického Federálního leteckého úřadu, který se před sedmi lety zaměřil na okna v letadlech osmi aerolinií a zjistil, že jejich skla propouštějí průměrně přes padesát procent UVA záření.
Podle Roba Huntera, odborníka na bezpečnost z Asociace pilotů britských leteckých společností, mohou mít nová zjištění významný dopad na ochranu zaměstnanců. "Budeme spolupracovat s aerolinkami a dále zkoumat potenciální nebezpečí, které pilotům v kokpitu od slunečního záření hrozí," řekl. Jeho asociace již spolu s britským Úřadem civilního letectví a ministerstvem zdravotnictví měřila množství UVA záření propouštěného do kabiny a konstatovala, že třeba během dvouhodinového letu z Británie do Španělska byla intenzita záření, jemuž byli piloti vystaveni, až pětinásobně větší oproti oficiálnímu zdravotnímu doporučení.
Dermatoložka Yvonne Bergerová z pražské BcD Clinic vidí rizika vzniku rakoviny kůže při častějším létání i jinde: "Čistě teoreticky na pokožku při delším cestování může působit UVA záření, které podporuje vznik kožních nádorů (bazaliomu, spinaliomu). Pokud by byla snížená ozonová vrstva, lze uvažovat o zatížení pilotů, ale myslím, že skla budou mít ochranné fólie. Vznik kožních nádorů při častějším cestování podle mě souvisí spíše s vyšší expozicí na slunci v rámci přesunu a pobytu na exotické dovolené," odpověděla na dotaz časopisu TÝDEN.
Neurotoxin a embolie na palubě |
Britská Asociace stevardů a stevardek před časem na základě průzkumu mezi osmi sty piloty a posádkami varovala, že vzduch v letadlech je kontaminován toxickými výpary a že vdechují například trikresylester kyseliny fosforečné (TCP) používaný při výrobě plastů a leteckého oleje. Každý sedmý zaměstnanec byl prý často na nemocenské, zvýšený byl i výskyt rakoviny a dalších nemocí. Většina odebraných vzorků obsahovala podle serveru CNN velké množství uvedeného neurotoxinu a odborníci před nebezpečím varovali i cestující. Ti by podle odborníků měli pamatovat i na rizika plicních embolií, které každoročně zabijí až 600 tisíc Západoevropanů a které mohou někteří pasažéři dostat i po dlouhém letu, během nějž se nehýbou, a jsou navíc třeba i dehydrováni. Přesto ale stále ještě platí, že létání je nejbezpečnější způsob dopravy - umírá při něm jeden člověk z jedenácti milionů. |