Japonská automobilka Suzuki, známá především výrobou malých vozů a offroadů, se rozhodla překročit svůj stín a pustila se modelem Kizashi do konkurencí nabité střední třídy. Bojovat může jízdními vlastnostmi, výbavou a cenou. Ta je na českém trhu 679 900 pro vůz s jednou poháněnou nápravou. Čtyřkolka je o 80 tisíc korun dražší.
Novinka Suzuki nebude mít jednoduchou úlohu. Vždyť proti ní stojí takové vozy jako je například Škoda Superb, VW Passat, Ford Mondeo, Mazda6 či Renault Laguna. Auta 
osvědčená a prověřená dlouholetou praxí. Kdežto Suzuki Kizashi, první sportovní sedan značky, se vyrábí teprve od loňského roku a v Evropě je velkou neznámou. Na starém kontinentu se totiž začal vůz prodávat na jaře pouze ve Švýcarsku a teprve nyní proniká i do dalších zemí.
Kizashi je japonským výrazem pro „předzvěst velkých věcí, které přijdou". On-line deník TÝDEN.CZ měl možnost se s novinkou seznámit při krátké testovací jízdě a prvním dojmem je, že velké věci v souvislosti s tímto automobilem opravdu přijít mohou.
Předně - střední třída má svoje standardy, které rozhodně nejsou malé co se týče vzhledu, pohodlí, jízdního komfortu a sportovního projevu. Kizashi je naplňuje docela s lehkostí a nonšalancí. Exteriér odpovídá evropskému vkusu a díky přídi s velkou mřížkou chladiče a vybouleným blatníkům dostal vůz agresivní výraz. Zádi dominuje spoiler na víku 
zavazadlového prostoru a dvojice chromovaných koncovek výfuku, které zase mají zdůrazňovat sportovní výkonnost. Interiér je prakticky řešený, prostor dobře využitý a nescházejí prvky luxusní výbavy jako je čalounění z kvalitní kůže nebo multifunkční kožený volant.
Pohon je obstarán šestnáctiventilovým čtyřválcem o objemu 2,4 litru s maximálním výkonem 131 kW a točivým momentem 230 Nm. První jízdní zkušenost je veskrze pozitivní, ocenění zasluhuje naladění podvozku (vpředu McPherson, vzadu víceprvková náprava Multi Link), který dovoluje sportovnější jízdu s velkou dávkou jistoty i komfortnější a pohodlné cestování.
Suzuki Kizashi se bude prodávat ve dvou verzích - s pohonem předních kol nebo jako čtyřkolka. V prvním případě je převodovka šestistupňová manuální, maximální rychlost je 215 km/h, akcelerace z nuly na stovku 7,8 s, ve verzi s pohonem všech kol i-AWD je převodovka CVT, tedy samočinná bezestupňová, maximální rychlost činí 205 km/h a zrychlení na stovku za 8,8 s.
Zbývá ještě několik vět o ceně. Opticky vypadá vysoká, ovšem Suzuki Kizashi má výbavu už v základu bohatou. S mnoha prvky, za které je nutnou konkurence připlácet. Takže při srovnání výbav cenový rozdíl tak velký není.
