Do Čech dorazila nejrychlejší verze volkswagenu passat. Vypadá nenápadně, ale má motor o výkonu rovných tří set koní, na stokilometrovou rychlost dokáže akcelerovat za 5,6 sekundy a její maximální rychlost je omezena na 250 kilometrů v hodině.
Z volkswagenu passat se tak stalo nejrychlejší auto střední třídy. Samozřejmě za podmínky, že do střední třídy nezapočítáme také automobily prestižních německých značek Audi, BMW a Mercedes-Benz, jejichž nejsilnější verze srovnatelně velkých vozů nabízejí ještě impozantnější výkony. Žádná z takzvaných „konfekčních" značek však na novinku Volkswagen Passat R36 odpověď nemá.
Passat R36 pohání vidlicový šestiválec s přímým vstřikováním benzínu, který je díky rozevření válců v úhlu pouhých patnácti stupňů neobvykle kompaktní. Ostatně jinak by se do vozu nejspíš ani nevešel. Z objemu 3,6 litru produkuje výkon rovných tří set koní (220 kW), který i téměř 1,7 tuny vážícímu vozu stačí ke sprintu na 100 km/h za 5,6 sekundy, pokud má karoserii sedan. Kombi je o dvě desetiny vteřiny pomalejší. Na těchto vynikajících časech má zásluhu i rychle řadící dvojspojková automatická převodovka DSG s automatickým, sportovním nebo sekvenčním režimem, ovládaným tlačítky na zadní straně volantu.
Maximální rychlost obou verzí je elektronicky omezena na 250 km/h. Přesto je tachometr R36 číslovaný až do nereálných 300 km/h. Kvůli přenesení takových výkonů na silnici má R36 pohon všech kol. Ne stálý, ale kompromisní se spojkou Haldex, která připojí zadní nápravu k běžně poháněné přední až když je potřeba.
Součástí malé akce uspořádané v rámci uvedení „nejrychlejšího passatu všech dob", jak ho automobilka prezentuje, bylo i první krátké svezení. Z něj však nelze vyvodit žádné větší závěry, konalo se těsně za Prahou v odpolední dopravní špičce, na jízdy bylo jen málo času a nový vůz ještě zdaleka nebyl zajetý. První dojmy? Passat R36 má krásně dunivý až nabroušený zvuk, rychlou převodovku a skvělé sedačky, které dokáží v rychle projížděných zatáčkách opravdu podržet. Ale také na naše rozbité silnice možná až příliš tvrdý podvozek, který na větších nerovnostech nepříjemně poskakuje.
Za každou legraci se platí. V tomto případě poměrně dost. Nejrychlejší passat s karoserií sedan začíná na částce 1 199 000 korun, kombi stojí 1 246 400 Kč. Omluvou vysokých cen může být štědrá základní výbava. Nicméně ještě velkoryseji vybavený vůz, který byl k dispozici na krátké projížďky, stál přes 1,5 milionu.
Foto: Volkswagen
