Se základní cenou 566 300 korun, úspornějšími motory a špičkovou výbavou vstupuje na český trh sedmá generace VW Passat. S více než patnácti miliony prodaných exemplářů od roku 1973, kdy se objevil poprvé, patří vůz mezi nejúspěšnější automobily na světě.
Passat vstupuje na trh současně jako limuzína a variant (kombi). Jako první vůz ve své třídě na světě je nabízen se systémem rozpoznávání únavy řidiče, který je součástí sériové 
výbavy od výbavové linie Comfortline. Jako první volkswagen bude mít passat navíc funkci nouzového brzdění City, která je aktivní při pomalé jízdě s rychlostí do 30 km/h, přičemž reaguje na stojící vozidla a v případě nutnosti zahájí automaticky brzdění, aby zabránila nárazu do vozidla vpředu nebo alespoň zmírnila jeho intenzitu a následné škody.
Nový Passat nabízí ovšem ještě další finesy. Cíleným pohybem nohy za vozem se otevře víko zavazadlového prostoru limuzíny. Po stisknutí příslušného tlačítka „vidí“ volná parkovací místa situovaná podélně i napříč k vozovce. Na přání převezme při parkování řízení a vůz automaticky s přesností na centimetry zaparkuje.
O dálkové světlomety se už řidič nemusí starat. Pokud to provoz dovolí, budou neustále zapnuty. Ve spojení se sériově montovanými světlomety H7 totiž passat automaticky přepíná mezi potkávacími a dálkovými světlomety v závislosti na přítomnosti vpředu 
jedoucích nebo protijedoucích vozidel. Je-li vůz vybaven adaptivními natáčecími bi-xenonovými světlomety, jsou dálkové světlomety trvale aktivní a jejich světelné paprsky jsou odcloňovány pouze v oblastech, které by mohly způsobovat oslňování ostatních účastníků silničního provozu. Oba systémy se zapínají, jakmile rychlost jízdy překročí 60 km/h.
Stejně jako phaeton nebo touareg varuje passat svého řidiče navíc před vozidly ve slepém úhlu (Side Assist). Nový VW Passat rozpoznává prostřednictvím přední kamery dopravní značky omezující rychlost a zobrazuje je na displeji v přístrojové desce. Rozpoznávání dopravního značení „vidí“ kromě toho v rámci technických možností i zákazy předjíždění, o nichž je řidič také informován.
Deset nabízených motorů (77 kW/105 k až 220 kW/300 k) se může pochlubit výrazně nižší spotřebou. Nejmenší turbodiesel (1,6 TDI 77 kW/105 k) spotřebuje ve verzi limuzína pouhých 4,3 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 114 g/km. Technické inovace jako například systém Start-Stop zajišťují nejnižší hodnoty "žíznivosti" také u zážehových motorů. Například motor 1,4 TSI (90 kW/122 k) ve verzi BlueMotion Technology vykazuje spotřebu 5,9 l/100 km. Od poloviny roku 2011 bude v nabídce model 1,6 TDI BlueMotion, u nějž dojezd při objemu palivové nádrže 70 litrů a spotřebě 4,2 l/100 km (emise 109 g/ km) činí neuvěřitelných 1666 kilometrů.
