Budoucnost sportovně užitkových vozů, nejvyspělejší volkswagen v historii značky. Takovými atributy ověnčila v tiskové zprávě německá automobilka druhou generaci modelu Touareg. Člověk by skoro řekl, že premiéra novinky na autosalonu v Ženevě bude nejvýznamnější událostí v automobilismu od vynálezu kola.
Pravdou nicméně je, že ve Volkswagenu na svém největším SUV výrazně zapracovali. Nejenže srazili hmotnost Touaregu v průměru o dva metráky, snížili spotřebu a zbavili ho desetiválcového turbodieselu, který se zrovna spolehlivostí neproslavil. Navíc přidávají plně hybridní verzi, o níž ještě jako o prototypu informovali před rokem.
První sériový hybridní volkswagen bude v Česku zpočátku bojovat o přízeň zákazníků s Lexusem RX 450h. A půjde na to podobně. Benzinový vidlicový šestiválec s přímým vstřikováním a přeplňováním kompresorem produkuje 333 koní. Doplňuje ho elektromotor o výkonu 46 koní, který si energii bere z akumulátorů NiMH. Dohromady pak systém nabízí 380 koní a 580 newtonmetrů točivého momentu.
Spotřebu hybridního Volkswagenu Touareg vylepšují běžné prvky, jako je systém stop-start či rekuperace kinetické energie při brzdění, ale i neběžné. Tím je například efektivní možnost setrvačné jízdy - když sundáte do 160 km/h nohu z pedálu plynu, spojka osmistupňové automatické převodovky odpojí benzinový motor, takže vůz nebrzdí motorem. Stejně tak spojka odpojí šestiválec, pokud jedete pouze na elektřinu, což Touareg umí do rychlosti 50 kilometrů v hodině.
ČTĚTE TAKÉ: BMW X5 po faceliftu jen s turbodmychadly
Výsledkem je průměrná spotřeba 8,2 litru benzinu na sto kilometrů versus 6,3 litru uváděných pro Lexus RX 450h. Volkswagen Touareg ovšem akceleruje na stovku za 6,5 sekundy (oproti 7,9 vteřiny u lexusu) a dosahuje 240 km/h (lexus 200 km/h).
ČTĚTE TAKÉ: Test Lexusu RX 450h
První generaci Touaregu si pořídilo kolem půl milionu zákazníků, v případě novinky si zájemci budou moci vybrat mezi dvěma verzemi podle svých ambicí vydávat se off-road. Ne že by silniční varianta tohoto auta postrádala trvalý pohon všech kol. S pomocí samosvorného mezinápravového diferenciálu Torsen zvládne po elektronickém přepnutí na terénní režim asi ledacos.
ČTĚTE TAKÉ: Test Audi Q7 3,0 TDI quattro
Pro šestiválcový turbodiesel však existuje ještě možnost objednat si terénní paket. Ten kromě robustnější rozvodovky nabízí redukční převod a uzávěrku mezinápravového a zadního diferenciálu. Na pětipolohovém otočném spínači lze pak nastavovat pohon podle náročnosti terénu. Volkswagen tvrdí, že „takto vybavený Touareg zvládne jakýkoli terén na zemském povrchu", o čemž lze s úspěchem pochybovat. Stoupavost 45 stupňů však představuje poměrně slušný argument pro jeho schopnosti.
ČTĚTE TAKÉ: TÝDEN.CZ: 5 nejlepších velkých SUV
Volkswagen Touareg kromě hybridního pohonu a šestiválcového turbodieselu o výkonu 240 koní a točivém momentu 550 newtonmetrů bude k mání s osmiválcovým turbodieselem (340 k, 800 Nm). Nejlevnější benzinová verze disponuje šestiválcem 3,2 FSI (280 k, 360 Nm). Nově se dá posouvat dělená zadní lavice, a to o šestnáct centimetrů, u zadních sedaček si můžete nastavit sklon opěradla. A v příplatkové výbavě se objeví nejmodernější systémy, sledováním jízdních pruhů počínaje a čtveřicí kamer moniturujících nejbližší okolí auta konče. České cenovky zatím nebyly zveřejněny, objednávat novinku však bude možné od počátku března.
Foto: Volkswagen
