"Pětka" od Mazdy by chtěla jedničku

Zájemci o rodinný vůz dostanou na podzim příležitost vyzkoušet novinku japonské automobilky Mazda, jíž je inovovaná Mazda 5. "Pětka" od Mazdy se - když už jsou dny rozdávání školního vysvědčení - cítí na jedničku.

Nová velkoprostorová Mazda 5 se nyní pyšní nejen novým vzhledem a zdokonalenými jízdními vlastnostmi, ale i praktičností. Přináší dvojici zadních posuvných dveří, rozměrnou výklopnou záď, jeden z největších prostorů pro nohy cestujících ve druhé a třetí řadě, širší a pohodlnější sedadla, jednodušší ovládání a flexibilnější systém sklápění a posouvání sedadel. K dalším přednostem patří tišší interiér, nové materiály palubní desky i čalounění nebo nízké provozní náklady. Uvnitř Mazdy5 se objevuje nová palubní deska, volant a středová konzola spolu s novými sedadly, materiály, barvami a čalouněním.

Nový rodinný model Mazda 5 vypadá sportovnější a robustnější, nicméně zároveň zdokonaluje aerodynamiku a chlazení motoru. Pětiúhelníková maska chladiče je větší a spodní část předního nárazníku výrazněji tvarovaná, stejně jako světlomety. Pod nimi se nacházejí nové mlhovky zapuštěné hluboko do nárazníku, jehož silný spodní převis spojuje okraj masky s blatníky.

Co se týče pohonných jednotek, pak je tu nový zážehový motor MZR 2,0 l DISI, který vyvine nejvyšší výkon 110 kW (150 k) v 6200 ot./min. a nejvyšší točivý moment 191 Nm v 4500 ot./min. Mazda 5 s touto motorizací vyvine nejvyšší rychlost až 194 km/h.

Nový motor je opatřen systémem stop/start, u Mazdy zvaným i-stop. Jakmile vůz zastaví v dopravní zácpě či na semaforech, motor se automaticky vypne a následně opět nastartuje, když řidič sešlápne pedál spojky. Systém Mazda i-stop je výjimečný tím, že k opětovnému spuštění motoru využívá energii spalovacího procesu, nikoli pouze elektrický startér jako běžné systémy stop/start. Díky tomu motor naskočí už za 0,35 sekundy, což je téměř dvakrát rychleji než běžné systémy.

V nabídce nadále zůstává inovovaná verze zážehového čtyřválce MZR 1,8 l. Elektronicky řízená škrticí klapka napomáhá k nižší spotřebě i lepší odezvě motoru, hliníková hlava válců spolu s odlehčenými písty a ojnicemi snižuje vibrace. Čtyřválec vyvine nejvyšší výkon 85 kW (115 k) v 5300 ot./min. a nejvyšší točivý moment 165 Nm v 4000 ot./min. Nově jeho sílu přenáší na kola šestistupňová manuální převodovka s delšími převody, které pomohly snížit spotřebu paliva o 4 % (na 7,2 l/100 km) a emise CO₂ o 6 % (na 168 g/km). Motor splňuje normu Euro 5.

Foto: Mazda