Sedany založené na nižší střední třídě nejsou v západní Evropě zvláště oblíbené. Ani v tuzemsku čtyřdveřový Citroën C4, Opel Astra či Hondu Civic na ulicích nepotkáváte každý den. Může to změnit novinka od Renaultu? Cenovku by na to Fluence měl.
Jejich princip je triviální. Vezmete podvozek hatchbacku nižší střední třídy, případně protáhnete rozvor. Přidáte obrovský kufr o velikosti zhruba 500 litrů a nová verze je na světě. Západoevropany takový postup příliš neuchvacuje. Jenže Rusko, Rumunsko, Írán nebo Turecko - to je něco jiného. Proto se nový Renault Fluence vyrábí v turecké Burse.
ČTĚTE TAKÉ: Test Chevroletu Cruze 1,6 16V
Sedany nižší střední třídy sice v Česku na dračku nejdou, problém však nemusí spočívat ve tvaru karoserie. Chevrolet Cruze, na tuzemský trh uvedený letos v dubnu, díky přitažlivé cenovce dokázal zatím zaujmout téměř čtyři stovky zákazníků. A Renault Fluence má podobné předpoklady: jeho cenovka začíná na 299 900 Kč.
Za zmíněnou částku dostanete pořádný kus auta s bohatou výbavou. Karoserie dlouhá 4,62 metru předčí o dva centimetry Škodu Octavia. Vzdálenost mezi nápravami dosahující 2,7 metru slibuje komfortní jízdu na dálnici. A do kufru se vejde 496 litrů zavazadel, přičemž dělená zadní sedadla lze sklápět.
ČTĚTE TAKÉ: Test Renaultu Grand Scénic 1,4 TCe
Základní Fluence Confort má klimatizaci, přehrávač kompaktních disků, palubní počítač, tempomat anebo šestici airbagů spolu s elektronickou kontrolou stabilizace. Nejlevnější verzi pohání benzinová šestnáctistovka o výkonu 110 koní. Kromě ní je možné pořídit Fluence se dvěma turbodiesely o objemu 1,5 litru (jeden nabízí 85 a druhý 105 koní), z nichž ten levnější vyjde na 340 tisíc.
ČTĚTE TAKÉ: Bližší informace o elektrickém Renaultu Fluence
Nejzajímavější je na Renaultu Fluence ovšem jeho budoucnost. Od roku 2011 totiž hodlá francouzská automobilka sériově vyrábět tento vůz s elektrickým pohonem. Fluence se tak stane jedním ze čtyř modelů na elektřinu, jimiž se Renault rozhodl dobýt rozvíjející se segment elektromobilů.
Foto: Renault
