Je to jasné, Daimler se stal největším prodejcem luxusních aut na světě a odsunul svého velkého konkurenta BMW na druhé místo. Zásluhu na tom má samozřejmě značka Mercedes-Benz, která zvýšila vloni odbyt osobních vozů o deset procent.
Zajímavé ovšem je, že v pořadí nejhodnotnějších značek světa, které sestavila londýnská firma Brand Finance, je BMW (2. mezi automobilkami, 17. celkově) stále před značkou Mercedes-Benz (3. mezi automobilkami, celkově 21.), nejhodnotnější mezi výrobci automobilů je nadále Toyota (celkově 12.). Žebříček vede Google.
Dařilo se i Ferrari. Výrobci sportovních automobilů prospělo, že se trhl od společnosti Fiat Chrysler a hospodařil samostatně. Přibylo 8014 nových majitelů vozů se vzpínajícím se koníkem v logu, letošek má být ještě úspěšnější, v plánu je prodej 8400 vozů. Zdá se, že bývalá strategie - držet kvůli exkluzivitě výrobu na uzdě - vzala za své a diktát převzali účetní toužící po větším zisku...
Ostatně každý rád vydělává, a tak využívá kdejakou skulinu, která se vyskytne. Což udělala čínská státní automobilka JAC Motors, která ohlásila, že bude montovat svoje vozy SUV ve středním Mexiku. Americký prezident Donald Trump překazil mexické plány domácím výrobcům, například Ford od stavby továrny v Mexiku odstoupil, a tak Číňané využili šanci. Podle dosažitelných informací by měly v budoucnu továrnu opouštět i elektromobily.
Není divu, vozidlům s alternativními pohony má postupně přibývat. A v daleko větší míře, než tomu vloni bylo v Evropské unii, kde jejich prodej stoupl o zhruba čtyři procenta na 609 629 vozů (údaj zahrnuje elektromobily, hybridní vozy či auta poháněná zemním plynem). Vzhledem k celkovému počtu prodaných vozů je to však ještě méně než kapka v moři. Prodej osobních automobilů se v EU loni zvýšil o téměř sedm procent na 14,641 milionu. Kdepak, alternativní pohony mají před sebou ještě dlouhou cestu za zákazníkem!
Koncern Volkswagen už ví, kolik mu v první fázi ubyde z konta kvůli emisnímu skandálu. Dohodl, že ve Spojených státech vynaloží nejméně 1,26 miliardy dolarů (31,6 miliardy Kč) na odškodnění majitelů a na úpravu či odkup 80 tisíc naftových vozů s třílitrovými motory. Pokud by regulátoři neschválili plány na úpravu těchto vozů, mohly by se náklady vyšplhat na více než čtyři miliardy dolarů (100 miliard Kč).
Volkswagen se již dříve dohodl, že v USA vynaloží až deset miliard dolarů na zpětný odkup 475 tisíc vozů s dvoulitrovými motory, které umožňují manipulovat s emisními testy.
Nejsou ti však jediné finance, které poputují z Německa přes oceán. Výrobce automobilových součástek Robert Bosch zaplatí ve Spojených státech 327,5 milionu dolarů (přes osm miliard Kč) za urovnání civilních žalob souvisejících s emisním skandálem automobilky Volkswagen.
Společnost Bosch byla totiž dodavatelem softwaru, s jehož pomocí Volkswagen manipuloval s testy emisí naftových vozů. Firma nicméně odmítá nařčení, že se na manipulacích vědomě podílela. Ani v dohodě o urovnání nepřiznala žádné pochybení, zvolila taktiku zatloukat, zatloukat, zatloukat...
Blíží se termín ženevského autosalonu a automobilky pomalu začínají přiznávat, čím chtějí jeho návštěvníky zaujmout. Mladoboleslavská Škodovka připravila do své expozice nejsilnější model Octavia ve své historii. Škoda Octavia RS 245 má v názvu počet koní, kterými vládne a uvádí, že liftback zvládne akceleraci z nuly na stovku za 6,6 sekundy. Snad si toho všimne i policie, protože až budou v české kotlině všechny dálnice v pořádku, bude rychlá auta potřebovat. V téhle generaci RS 245 to ale nejspíš nebude...
