Události uplynulého týdne
Upadající Detroit, čínský zákaz a kouř bez ohně

Detroitský autosalon je v plném proudu, začal v pondělí, ovšem teprve dnes se otevírají brány veřejnosti. Dosud výstaviště Cobo okupovali novináři a automobiloví odborníci. Ti také byli svědky vyhlášení Auta roku v Severní Americe, jímž se stal Chevrolet Corvette Stingray.

Detroit je sice automobilovým městem, ovšem na to také doplatit. V současné době zažívá vrchol svého dlouhodobého úpadku. Loni se stalo největším městem v dějinách Spojených států, které požádalo o bankrotovou ochranu před věřiteli.

Kolébka amerického automobilového průmyslu v minulých desetiletích trpěla silným odlivem lidí v důsledku uzavírání nekonkurenceschopných automobilových továren a nekompetentní místní správy. Kvůli tomu je nyní Detroit ve Spojených státech symbolem úpadku, chudoby a sociálního rozvratu. Nicméně autosalon by měl být výkladní skříní, která říká - nejhorší máme za sebou. Trh s novými automobily totiž v USA roste, v loňském roce výroba osobáků a lehkých užitkových vozidel stoupla o devět procent na 11 milionů vozů. Co je to ovšem proti Číně, kde dosáhla 18,7 milionu!

Číňané však nehodlají zůstávat pouze za Velkou zdí. Největší čínský výrobce skla pro automobilový průmysl Fuyao Glass Industry Co.oznámil, že investuje 200 milionů USD (čtyři miliardy Kč) do bývalého závodu americké automobilky General Motors ve státě Ohio, ve kterém hodlá do konce roku 2015 zahájit výrobu. Podle prohlášení má být investice firmy Fuyao největší investicí čínské firmy v tomto státě a devátou největší ve Spojených státech.

Nebo další příklad. Soudce amerického bankrotového soudu Kevin Gross nařídil, aby zkrachovalá automobilka Fisker Automotive byla prodána v aukci. Odmítl tak návrh na její převzetí skupinou, kterou vede hongkongský magnát Richard Li, a otevřel cestu k převzetí i druhému zájemci o výrobce hybridního sportovního modelu Karma, kterým je největším čínský výrobce automobilových součástek Wanxiang Group.

V samotné Říši středu roste zájem o luxusní vozy. Díky tomu se v loňském roce stala největším trhem BMW a vystřídala na této pozici Spojené státy. Bavorská automobilka na tamním trhu zvýšila prodej o téměř 20 procent na rekordních 390 713 vozů, ve Spojených státech její prodej stoupl pouze o osm procent na 375 782 vozů.

Každý líc má ovšem svůj rub. Luxusní vozy využívali čínští představitelé, z čehož těžila více než dvacet let značka Audi. Vloni dostali vládní činitelé nařízeno, aby jezdili ve vozech domácích značek, a dali tak přednost například vozům Red Flag před Audi. A v minulých dnech vydal čínský vůdce Si Ťin-pching zákaz používat vojenské státní poznávací značky na luxusních vozidlech převážně zahraniční provenience. Zatím není jasné, zda se omezení týká také škodovek...

Vraťme se ale na starý kontinent. Zajímavou informaci vydal německý úřad pro dokumentaci bývalé východoněmecké tajné policie Stasi (BStU). Ze studie vyplývá, že práce východoněmeckých vězňů pro subdodavatele západoněmeckých firem byla rozsáhlejší, než bylo dosud známo. Údajně si využívala také automobilka Volkswagen, Která si nechávala vyrábět mlhovky, zadní světla a části stěračů do golfů a dodávek u firmy VEB Fahrzeugelektrik ve východoněmecké Ruhle, která podle dokumentů také využívala práce vězňů. Wolfsburg pochopitelně závěry popřel a distancoval se od nich. Že by kouř bez ohně?

V Česku skončila první fáze vyhlašování výsledků ankety Auto roku 2014. V hlasování veřejnosti uspěly v jednotlivých kategoriích Škoda Octavia (nižší střední třída), Mazda6 (střední a vyšší střední), Renault Captur (městské vozy), Range Rover Sport (terénní a MPV) a Subaru BRZ (sportovní). Slavnostní vyhlášení Auta roku bude v pondělí 20. ledna.