Automobilka Volkswagen jde za svou vizí stát se do roku 2018 největším výrobcem na světě nekompromisně. Vstupuje do segmentů, v nichž se dosud značka nijak zvlášť neangažovala. Příkladem je nový VW Amarok.
S pickupem vyrukoval VW už v roce 1989, tehdy to byl model Taro, jenomže originálního na něm bylo pouze logo VW. Jinak to byly Toyota Hilux. V případě amaroku je tomu ovšem jinak, tentokrát se jedná o čistý výplod automobilky z Wolfsburgu. Vyrábí se sice v Argentině, neboť původně byl určen pro jihoamerický, africký a asijský trh, ovšem 
pozitivní ohlas oblast prodejních zájmů rozšířil i na starý kontinent. A tak bude produkce amaroku od poloviny příštího roku vycházet i z továrny v Hannoveru.
Nový pickup o délce 5254 mm přichází na trh v pětimístném provedení DoubleCab se čtyřdveřovou karoserií. Dvoudveřová verze SingleCab s delší ložnou plochou bude následovat v prvním pololetí 2012.
O pohon se zatím bude starat dvojice vznětových agregátů, z nichž je silnější turbodiesel 2.0 BiTDI s přímým vstřikováním paliva common rail a výkonem 120 k /163 k, jehož dvoustupňově řízené přeplňování dvěma turbodmychadly umožňuje dosáhnout maximálního točivého momentu 400 Nm již při 1500 otáčkách za minutu. Navzdory impozantní síle spotřebuje Amarok 4 x 2 v průměru jen 7,6 litru nafty na 100 kilometrů.
I druhá varianta poháněcí jednotky pochází z rodu dvoulitrových čtyřválců TDI. Turbodiesel vyladěný v tomto případě na 90 kW/122 k nabízí od 1750 otáček točivý moment 340 Nm a spotřebuje pouhých 7,5 l/100 km.
Zájemci o pickupy Amarok mají na výběr tři různé typy pohonů: trvalý pohon všech kol 4Motion (4x4 High), přiřaditelný pohon všech kol 4Motion (4x2 High, 4x4 High, 4x4 Low) a pohon zadních kol (4x2 High).
On-line deník TÝDEN.CZ měl možnost vyzkoušet v testu po cestách-necestách v bývalém vojenském prostoru u Bělé pod Bezdězem VW Amarok 4Motion s přiřaditelným pohonem všech kol. A pickup se ukázal v nejlepším světle. Právě možnost využít různé druhy pohonu mu dává schopnost vyrovnat se v hlubokým blátem, písečnou dunou či přebrodit obrovskou kaluž. Žebřinový rám a tuhá zadní náprava (přední je z VW Touareg) obstály na jedničku.
VW Amarok je především pracant a pomocník, vždyť na korbě uveze až tunu nákladu, ale ani na silnici si nevede špatně a interiér se od osobních aut vlastně liší pouze některými ovládacími prvky. Jeho cena začíná na 516 646 korunách bez DPH.
