Ingolstadtská automobilka vytvořila z písmene R v posledních letech označení, které má váhu. Dodaly mu ji nesmlouvavé verze RS4 a RS6, především ale kupé R8 s motorem uprostřed. Nyní je na řadě další kupé, jenže RS5 má motor vpředu.
Oproti Audi A5, z něhož novinka vychází, stojí RS5 na podvozku sníženém o dva centimetry. Úpravami prošla také aerodynamika kvůli účinějšímu chlazení převodovky a diferenciálu. Východiskem k drtivé dynamice na silnici je však vidlicový osmiválec s přímým vstřikováním benzinu.
ČTĚTE TAKÉ: Test Audi R8 4,2 FSI
Atmosférický motor produkuje 450 koní a na všechna čtyři kola prostřednictvím dvouspojkové sedmistupňové převodovky posílá až 430 newtonmetrů točivého momentu. Znamená to akceleraci na stovku za 4,6 sekundy, jíž pomáhá systém launch control minimalizující prokluz kol. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, ale za příplatek ji u Audi posunou až na 280 km/h jako v případě RS6.
ČTĚTE TAKÉ: Test Audi RS6 Avant
Pohon všech kol za běžných okolností přenáší čtyřicet procent točivého momentu na přední nápravu a šedesát procent na zadní. Samosvorný diferenciál uprostřed však může dopředu poslat až 70 procent a dozadu maximálně 85 procent. K mání je podobně jako u Audi S4 rovněž příplatkový elektronicky řízený diferenciál vzadu, který rozděluje točivý moment mezi zadními koly pro ještě jistější průjezdy zatáčkami.
ČTĚTE TAKÉ: Test Audi S4 3,0 TFSI
Kromě toho v Audi RS5 najdete nastavitelné režimy jízdy, přičemž v tom nejsportovnějším se otevírají klapky ve výfuku. Díky nim osmiválec RS5 jen tak nepřeslechnete. Auto však disponuje také systémem rekuperace kinetické energie při brzdění, takže průměrná spotřeba činí snesitelných 10,8 litru benzinu na sto kilometrů.
Kupé Audi RS5 se začne prodávat na jaře. Cena by se měla začínat na úrovni dvou milionů korun.
Foto: Audi
