Třetí generace Fiatu Panda, která se představila na autosalonu v Paříži, se nemůže pochlubit razantní změnou exteriéru oproti staršímu sourozenci, nicméně pozměněná je dost. Je postavena na nové platformě a používá nové motory.
Nová platforma spočívá v tom, že umožňuje pohon předních kol i pohon všech kol. Platforma se používá se u Fiatu 500 a Fordu Ka a má ještě tu vlastnost, že ji lze aplikovat na různé délky rozvoru. Přední náprava je se vzpěrami typu McPherson, vzadu je náprava s torzní příčkou, která je zcela přepracovaná. Karosérie má vyšší tuhost a také větší míru bezpečnosti.
Trojici zážehových motorů tvoří modernizovaný čtyřválec 1.2 l 51 kW/69 k a dva nové dvouválce 0,9 l, první o výkonu 62,5 kW/85 k, druhým je nepřeplňovaný TwinAir o výkonu 48 kW/65 k . Kromě toho bude v nabídce také turbodiesel 1,3 l MultiJet druhé generace s výkonem 55 kW/75 k. Tento motor je kombinován s přímo řazenou převodovkou a systémem Start&Stop. Motory TwinAir TC a MultiJet se nabízejí rovněž ve verzi s pohonem obou náprav AWD s novou šestirychlostní převodovkou.
Zavazadlový prostor vzrostl o 10 litrů a při sklopení asymetricky dělených zadních sedadel může být až 811 litrů. V designově "italsky" pojatém interiéru je řada nově řešených prvků, nová je i konstrukce sedadel.
Fiat Panda je dalším miniautem vybaveným systémem preventivní ochrany před nárazem v městském provozu, který při rychlosti do 30 km/h rozpozná překážku ve vzdálenosti 10 m a při zjištěné nečinnosti řidiče dovede sám zastavit. Podobně je vybavená například i Škoda Citigo.
Nový Fiat Panda by měl být na českém trhu od března příštího roku, jeho cena zatím nebyla stanovena.
