Okamžitě po svém uvedení na trh v roce 2006 se Ford S-MAX etabloval jako sportovní, kvalitně provedený a velkoryse vybavený crossover se všemi přednostmi tradičních velkoprostorových automobilů. A zákazníci ho vzali bez rozpaků a připomínek.
Po čtyřech letech přišel čas inovace. Nový model se podrobil řadě vylepšení: kapota motorového prostoru získala výrazné prostorové tvarování a zcela nově stylizované přídi dominuje černě rámovaná spodní mřížka chladiče. Impozantní vzhled vozu podtrhuje také upravený přední nárazník, ve vyšších úrovních výbavy opatřený LED světlomety pro denní svícení.
Úpravám se nevyhnula ani zadní část, kde nyní upoutá pozornost dynamičtější profil víka zavazadlového prostoru a sdružené svítilny s technologií LED, které zabíhají hluboko do boků karoserie a udělují tak novému S-MAXu ještě atletičtější vzhled. Ambice vozu zdůrazňuje horizontální lišta s povrchovou úpravou v matném chromu, jež se táhne napříč zádí mezi oběma svítilnami a nese na sobě charakteristické logo S-MAX.
ČTĚTE TAKÉ: Ford zahájil ofenzivu, přivezl novou Galaxy
V souladu se sportovním exteriérem tohoto všestranného crossoveru byl také interiér navržen tak, aby poskytl řidiči sportovní, nicméně pohodlnou pozici za volantem v kombinaci s vysokou úrovní funkčnosti a flexibility. Druhá a - je-li osazena - také třetí řada sedadel jsou sériově opatřeny systémem snadného sklápění Ford FoldFlatSystem a vyšší stupně výbavy disponují novou multifunkční stropní konzolou s držákem slunečních brýlí a vnitřním zpětným zrcátkem pro sledování dětí na zadních sedadlech.
Pohonné agregáty z nové rodiny Ford EcoBoost jsou v zájmu co nejlepší účinnosti spalovacího procesu opatřeny přímým vstřikováním paliva, přeplňováním pomocí turbodmychadla a proměnným časováním ventilů. Výsledkem je snížení spotřeby paliva a emisí CO2 až o 20 % v porovnání s konvenčními zážehovými motory o srovnatelném výkonu.
ČTĚTE TAKÉ: Ford Focus nové generace se roztahuje
První agregáty Ford EcoBoost v evropských modelech značky Ford ponesou označení SCTi (sequential charge turbo injection). Po novém S-MAXu a Galaxy se motoru 2.0 SCTi dočká i Ford Mondeo, zatímco pro zcela nový Ford C-MAX je určena jednotka se zdvihovým objemem 1,6 l. Později bude následovat také další agregát Ford EcoBoost, tentokrát s menším zdvihovým objemem, který zamíří pod kapoty vozů Ford nižší třídy.
Motor 2.0 l bude Ford nasazovat ve výkonové sféře 200 koní a výš, motor 1.6 l pokryje oblast 150 až 180 koní a maloobjemová jednotka uspokojí poptávku v segmentu pod 130 koní.
Foto: Ford
