Audi je na čínském trhu už delší dobu usazené a požívá na něm pověst kvalitního vozu. A to samozřejmě na automobilku tlačí, aby image posilovala. Kromě prodloužené verze modelu A6 a další produkce tak vystaví na autosalonu Auto China 2012 v Pekingu RS Q3 concept.
Masku chladiče Singleframe konceptu rámují ozdobné lišty z kartáčovaného a leštěného hliníku. Černá výplň masky chladiče zaujme novou geometrií své struktury, jejíž jednotlivé články jsou vzájemně mírně výškově přesazeny, čímž vzniká osobitý trojrozměrný efekt. Spodní část masky chladiče nese další plasticky vymodelovaný prvek - stříbrné logo quattro. Uvnitř světlometů s mírně tónovanými krycími skly jsou některé díly tmavě chromované nebo zakryté panely z polymeru vyztuženého uhlíkovými vlákny.
Nově navržený nárazník má nyní výrazné hrany kolem vnějších otvorů pro přívod vzduchu rozčleněných do dvou segmentů. Přední spoiler je rovněž zhotoven z polymeru vyztuženého uhlíkovými vlákny.
Kombinace černých a modrých ploch se opakuje na bocích konceptu Audi RS Q3 - na ozdobných lištách dveří a prahů a na rozšířeních podběhů kol. Kryty vnějších zpětných zrcátek jsou vyrobeny z černého polymeru vyztuženého uhlíkovými vlákny, boční okna rámují lišty z matného hliníku. Záď zdobí dlouhý střešní spoiler, jehož prostřední část byla v porovnání s okrajovými částmi mírně zkrácena.
Interiéru konceptu Audi RS Q3 dominuje velké střešní okno a černá barva, v níž je provedeno například čalounění stropu. Černé jsou také podlahové koberce, kůží obšitá přístrojová deska a velké plochy čalounění sedadel z jemné kůže Nappa. Jako kontrastní prvek na potazích sedadel nalézá uplatnění tmavě modrá Alcantara.
Kontrastní modrá barva je využita na ozdobných panelech z polymeru vyztuženého uhlíkovými vlákny. Do struktury materiálu pro tyto panely byla vetkána třpytivě modrá luminiscenční skleněná vlákna. Volant je z velké části potažen černou kůží, která je odolná vůči znečištění a poskytuje příjemný povrch pro bezpečné držení..
Pohonná jednotka 2.5 TFSI v konceptu RS Q3 kombinuje dvě technologie značky Audi - přímé vstřikování benzinu a přeplňování turbodmychadlem. Ze zdvihového objemu 2480 ccm poskytuje nejvyšší výkon 265 kW/360 k. Vůz "vystřelí" z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy a disponuje dostatečnou hnací sílou pro dosažení nejvyšší rychlosti 265 km/h.
Sedmistupňová převodovka S tronic přenáší točivý moment motoru prostřednictvím trvalého pohonu všech kol quattro, který ve většině případů posílá hnací sílu téměř výhradně na přední kola. Pokud je detekován prokluz předních kol, dojde okamžitě a variabilně k přerozdělení hnací síly na zadní nápravu prostřednictvím elektronicky řízené hydraulické vícelamelové spojky.
