Mezi množstvím modelů s hybridním pohonem zaujal na pařížském výstavišti nový koncept Kia Optima s "lehkým" hybridním systémem pohonu (tzv. mild hybrid). Vývojovou studii pohání vznětový motor společně s elektromotorem.
Kia Optima T-Hybrid, jak je novinka pojmenována, pohání turbodiesel 1,7 l CRDi s výkonem 100 kW/136 k ze stávajícího modelu Optima v součinnosti s malým elektromotorem, k jehož napájení slouží 48V akumulátor typu PbC (olovo-uhlík). Diesel-elektrické hnací ústrojí umožňuje konceptu jet nízkou rychlostí nebo za nízké zátěže čistě na elektřinu. Rekuperovaná energie získávaná při zpomalování slouží k dobíjení akumulátoru.
Akumulátorový modul typu PbC byl pro "lehké" hybridní hnací ústrojí zvolen proto, že na rozdíl od lithium-iontových baterií nevyžaduje aktivní chlazení a snáze se recykluje po skončení životního cyklu. Vozidlo používá systém stop-start pro snížení emisí. Klasický alternátor byl nahrazen startérem a generátorem energie s řemenovým pohonem, a tak lze motor znovu spouštět prakticky bezhlučně a bez vibrací. Zabudování hnacího ústrojí do čtyřdveřového pětimístného sedanu Optima umožnilo konstruktérům použít menší akumulátor a startér, čímž se zlepšilo rozložení hmotnosti i celková ovladatelnost.
Použitá konstrukce rovněž umožňuje zabudovat elektrické přeplňování motoru CRDi (navíc k tradičnímu turbodmychadlu), které pomáhá dosahovat vyššího výkonu i točivého momentu v celém pásmu otáček. Elektrické přeplňování vylepšuje točivý moment a odezvu zejména při nízkých otáčkách motoru.
Vůz je zatím konceptem, ale podle informací představitelů značky se o jeho využití v sériové výrobě velice vážně uvažuje. A čekat na něj už prý nebudou muset zákazníci dlouho. Tak uvidíme...
