Kia Sorento: neviditelná (ale zásadní) proměna

Traduje se, že velká "esúvéčka" si pořizují majitelé, kteří nemají k agresivitě daleko. Jenomže tohle v případě vozu Kia Sorento zdaleka neplatí.

Stačí se jenom podívat, facelift nechal vozu přátelský vzhled, takže řidiči, kteří mají agresivitu v krvi, se od něj nejspíš odvrátí a zvolí jinou značku. Modernizací prošla přední část, pozměněný je nárazník, zadní partie se chlubí novými svítilnami, nová jsou i kola, takže by se dalo říci, že "vlk se nažral a koza zůstala celá", další velké změny nejsou patrné. Jenomže to je zásadní omyl, protože největší vylepšení nejsou na první pohled vidět.

Změnila se totiž platforma, která je společná s vozem Hyundai Santa Fe. Přinesla větší tuhost karosérie, jak se sluší a patří na auto, které se občas pustí i na nezpevněný terén, nicméně jeho doména to není, ač disponuje pohonem všech kol s automatickým připojováním zadní nápravy k přednímu stálému pohonu. Neboť i zásluhou vylepšené víceprvkové zadní nápravy inovovaný vůz získat daleko lepší jízdní vlastnost na silnici, než měl jeho předchůdce, posádka má komfortnější zážitek z putování, například došlo k výraznému zmenšení náklonu v zatáčkách. Ovšem rychlou jízdu na nerovné vozovce cestující přece jen vnímají, BMW nebo Audi jsou z hlediska odpružení o trochu dále, německé luxusní vozy jsou však jinde také v ceně.

Zajímavé je, jakou roli hraje pouhý centimetr. Právě o tento malý dílek je nižší karosérie modelu Sorento ve srovnání s předcházejícím a změna se projevila na aerodynamice. A jak je známo, ta ovlivňuje nejen výši spotřeby, ale například také hlučnost. Kia Sorento se ztišila, teprve vysoké otáčky motoru jsou v interiéru výrazněji slyšet. Ale ruku na srdce, kdo by si kupoval SUV kvůli závodění! Klidná jízda je silnou stránkou, vznětová pohonná jednotka o objemu 2,2 litru sice dovede dát vozu dynamiku, v žádném okamžiku jí síla nechybí, takže se na ni řidič může spolehnout, ale vyrovnaná a plynulá jízda je tím pravým ořechovým, co Kia Sorentu vyhovuje. Však se také odmění příznivou spotřebou. Outlander je na tom sice lépe (6,7 versus 5,8 litru na sto kilometrů), ovšem sorento ho překonává nejen v akceleraci, ale také ve velikosti zavazadlového prostoru (531 versus 477 litru).

Interiér je mimo kritiku, nabízí dostatek prostoru pro cestující a také řadu praktických odkládacích schránek. Už nepůsobí tak plastově, jako před faceliftem, neboť výrobce použil nové a lepší materiály. Celkově působí vnitřek velice sympaticky a chuť se svést silně podporuje.

Modernizace vozu Kia Sorento bezesporu prospěla. Dostal se nejméně o jeden stupínek výše kvalitou i jízdními vlastnostmi. A když k tomu připočteme i řadu moderních technologií, jimiž je vybavený, pak se dá říci, že si uchoval i vcelku příznivou cenovou relaci vzhledem k tomu, co nabízí...

Srovnání parametrů