Malý, ale vzteklý
Opel Corsa: z nenápadného rychle nápadným

Opel Corsa vyjíždí za zákazníky už od roku 1982. V loňském roce se s 350 tisíci prodanými kusy stal nejúspěšnějším modelem automobilky. A letos přišla jeho inovovaná podoba, která by měla na úspěchy navázat.

Malé automobily to mají v současnosti těžké. Ceny větších vozů podstatnou měrou klesly, a tak když se má zákazník rozhodnout, zda za pomalu stejnou částku pořídí malý vůz, nebo vůz nižší střední třídy, je jeho volba jasná. A tak se "prckové" musejí pořádně snažit, pokud nechtějí přijít o klienty.

Opel Corsa prošel designovou inovací. Už to potřeboval, vždyť stejnou tvář měl prakticky od roku 2006, navíc se v rámci filozofie musel zařadit po bok větších modelových sourozenců Astry, Insignie či Merivy. A tak dostal nový nárazník s velikým středovým otvorem, předělaná je maska chladiče, inovovaná jsou i přední světla. Celkově dostal vůz jiný výraz, ale malinko se ztratila osobitost, protože při pohledu zpředu laik těžko rozezná jednotlivé modely. Nicméně corsa si polepšila, získala na modernosti a už nestojí v rámci opelovského portfolia jako panenka v koutě.

Corsa působí jako větší auto, než jakým ve skutečnosti je. Zásluhu na tom má interiér, který je kupodivu prostorný, čtyři cestující v něm mají více místa, než je tomu třeba ve fabii, v níž si musejí pasažéři v zimě svléknout svrchník, aby se vešli. Do corsy mohou nastoupit i v kabátech. V této disciplíně si to malý opel klidně rozdá s Peugeotem 207, ale i třeba s Fordem Fiesta. Fabia se zase brání větším zavazadlovým prostorem (corsa 285 l, fabia 315 l), což bývá v této třídě docela závažným prodejním argumentem.

Malá auta jsou do značné míry přisuzována městskému provozu, proto také nikterak neoslňují obrovským výkonem a početným stádem koní, jejich doménou je obratnost v ulicích a snadnější parkování. Občas se však vyskytnou výjimky, jako třeba testovaný Opel Corsa se vznětovou pohonnou jednotkou o objemu 1,7 litru a se 130 koňmi pod kapotou. Stejný pohání například větší merivu. Řeklo by se, že s tímto silným motorem musí vůz parádně uhánět. Je sice pravda, že konkurenty, kteří se do tak nacpaného agregátu nepustili, nechá snadno za sebou, vždyť třeba šestnáctistovka peugeotu akceleruje na stovku o více než dvě sekundy pomaleji (corsa 9,5 s, Peugeot 207 11,9 s), daní je však vyšší spotřeba. Při testu jsme vozu trochu "šlapali na přezky" a průměrná spotřeba se šplhala k šesti litrům nafty na stovku kilometrů.

Turbodiesel má pomalejší nástup, v nižších otáčkách působí těžkopádným dojmem, když otáčky rostou ke dvěma tisícovkám, ožívá a dovede i rychle reagovat na povel plynovým pedálem a dynamikou se stává z nenápadného nápadným. Využije tak kvalitní podvozek, poslušně zatáčí, neboť hmotnost motoru dává předním kolům přilnavost, a chová se velice čitelně a předvídavě. S peugeotem je více práce a jízdních starostí, je v rychlejších úsecích neklidnější, fabia zase nemá tolik v lásce sportovnější jízdu. S corsou si užije i sportovními ambicemi nabitý řidič a dvoustovka na tachometru není žádnou iluzí, ale skutečností. Však se také někteří šoféři, kteří mají sklon podceňovat malá auta, pořádně divili…

Opel Corsa zůstává stále malým automobilem, takže volba vznětové sedmnáctistovky není u případných zájemců prvotní. Ti sáhnou po menším objemu – a taky daleko nižší ceně.

Srovnání parametrů

*akční cena, ceníková je 417 400 Kč