Wankel a vodík, dvojka budoucnosti
18.04.2006 00:00 Původní zpráva
Philip Waring, šéf evropského prodeje Mazdy, chystá ofenzivu ve východní Evropě. Do pěti let hodlá prodej zdvojnásobit. Cestu ke kontinentálním srdcím otevřela značce Mazda 6.
Dříve jste pracoval jako šéf dealera Fordu, firmy Macrae & Dick. Souvisí se společností známý jezdec rallye Collin McRae?
Ne. McRae je ve Skotsku velmi běžné jméno, asi jako Smith v Anglii. Macrae & Dick je síť prodejen na severu Skotska, která nabízí více značek pod jednou střechou. Kromě Fordu ještě Volvo, Jaguar, Mazdu nebo BMW.
Nejsou vaše kořeny stále ve Fordu?
Ne. Jsem zaměstnanec Mazdy a moje výplatní páska nese její logo. Mým úkolem je dýchat za Mazdu v Evropě.
Jak se liší pracovní styl ve Fordu a v Mazdě?
Mazda je menší, takže jednotliví manažeři jsou blíže celkovému směřování byznysu a mohou se na něm více podílet. Rychlejší je také rozhodování. Ford je obrovská organizace, kterou občas brzdí byrokracie.
Setkáváte se pravidelně s Hisakazem Imakim, prezidentem a výkonným ředitelem společnosti Mazda Motor?
Potkáváme se minimálně každého čtvrt roku. Když jsme se viděli poprvé, okamžitě mě poznal, ukázal na mě prstem a řekl: Waringu, mám vaši fotografii na stole a pečlivě ji sleduji. Jestli půjde prodej dolů, tak ji nechám odstranit. (smích)
Máte z toho obavy?
Ne. Vím, že mám dveře do jeho kanceláře vždy otevřené. Imaki je velmi zajímavý muž, který pochází z Hirošimy a rád o ní vypráví. Hlavně o rekonstrukci po druhé světové válce, při níž hrála Mazda důležitou roli. Na to je patřičně pyšný. Továrna nebyla úplně zničena, protože ji chránil kopec. Dodnes jsou tam k vidění památníky z rozteklých cihel.
Mazdě se poslední dobou v Evropě daří. Konečně jste se trefili do zdejšího vkusu?
Ještě před pěti lety jsme v Evropě prodávali přibližně 160 tisíc automobilů, loni jich bylo 280 tisíc. Dveře na evropský trh nám otevřela Mazda 6, která se jasně vymanila z područí asijského designu a Evropanům se líbí. Postupně jsme zvětšili modelovou řadu, začali nabízet škálu vozů od nejmenšího až po největší, což je pro úspěch zásadní. Také jsme rozšířili síť dealerů.
Kde se mazdy navrhují?
Existují tři designérská centra. Jedno v Kalifornii, druhé v Německu poblíž Frankfurtu a třetí samozřejmě v Japonsku.
Soutěží mezi sebou o práci?
Ano. Pro každé studio je čest získat významnou zakázku, ale jinak spolu musejí kooperovat. Mazda je světová značka a potřebujeme vozy, které se budou líbit nejen na jednom trhu nebo kontinentu. Pro asijské automobilky byla dříve Evropa postrachem, protože zákazníci jsou obrovsky nároční.
Jak se Mazdě vede ve východní Evropě?
Posledních pět let se zaměřujeme na budování značky. Východní trhy skrývají obrovský potenciál a chceme tam do pěti let zdvojnásobit prodej. Předpokládám, že do deseti let bude spojený evropský trh největší na světě. Má předpoklady pro prodej pětadvaceti milionů aut ročně.
Kolik vozů prodáváte v Rusku?
Zatím třicet tisíc ročně. Nejen v Moskvě, naše nejvzdálenější prodejna je na Sibiři.
Mazda jako jediná automobilka používá sériově Wankelův motor v modelu RX-8. Jak to vypadá s jeho poruchovostí?
Motor nezklamal ani v sériové výrobě. Je pro nás výkladní skříní. Demonstrujeme na něm, že jsme schopni zvládnout nejvyspělejší techniku a uvést ji do života. V budoucnu by se Wankelův motor díky své obrovské účinnosti mohl stát světovým lídrem při spalování vodíku. Ze dvou válců, které mají dohromady objem 1308 cm3, dostáváme 170 kW. Spotřeba se přitom pohybuje lehce nad deseti litry, což znamená téměř poloviční úsporu oproti stejně výkonné konkurenci.
Jak se Mazda RX-8 prodává?
Velmi dobře, i když soutěží v segmentu, který je striktně módně orientovaný. Patří do něj také například BMW Z4. To znamená, že představené modely mají velmi krátkou prodejní životnost. Proto se orientujeme na limitované série, které jsou něčím výjimečné.
Uvažujete, že Wankelův motor začnete montovat také do dalších modelů?
Zatím ne.
Plánuje Mazda vstup do motoristického sportu?
Různé soutěže pod naší záštitou se jezdí v Británii. Nejprve chceme v Evropě stabilizovat vnímání značky, pak se rozhodneme, co dál. Jestliže uvěříme, že nám motosport může zvýšit prodej, půjdeme do toho, i když je obrovsky finančně náročný. Jenže jenom peníze nestačí, musíte vyhrávat. Druhé místo nikoho nezajímá.
* * *
Philip Waring (48)
Viceprezident Mazda Motor Europe, odpovědný za prodej, pracuje ve funkci od loňského podzimu. Předtím byl výkonným ředitelem Mazdy v rodné Británii. Do automobilky se dostal přes společnost Ford, která kontroluje třiatřicetiprocentní podíl v Mazdě. Mazda Motor je čtvrtou největší automobilkou v Japonsku, loni utržila 25 miliard dolarů a vydělala 425 milionů čistého. Celkem prodala přes milion vozů. Waring je ženatý, má tři děti a rád hraje golf. Řídí Mazdu RX-8.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.