Automobilka Volvo si dala za cíl, že v roce 2020 nebude v nových vozech značky nikdo usmrcen ani vážně zraněn. Ambiciózní úkol se snaží plnit vývojem bezpečnostních systémů. Jedním z nich, který se právě testuje, je také senzor, který rozpozná, na co se řidič právě dívá nebo zda se mu nezačínají zavírat oči.
Pomocí senzoru, jenž dokáže například sledovat, jakým směrem se řidič dívá, jak moc má otevřené oči nebo v jakém směru a úhlu má nakloněnu hlavu, mohou konstruktéři ve Volvu vyvinout bezpečnostní systémy sledující chování řidiče, jež budou současně umět v případě nutnosti zasáhnout do řízení vozu. To znamená, že takový vůz nejenže zajistí, aby neopustil svůj jízdní pruh nebo se příliš nepřiblížil k automobilu před sebou, ale zároveň bude schopen vzbudit řidiče, který za volantem usne.
"Pokud vůz umí zjistit, zda řidič věnuje řízení potřebnou pozornost, mohou se bezpečnostní systémy dané situaci lépe přizpůsobit. Například je-li člověk za volantem dostatečně pozorný, aktivují se systémy na podporu řidiče později. Jestliže se naopak na řízení adekvátně nesoustředí, aktivují se o něco dříve," vysvětluje Per Landfors, konstruktér společnosti Volvo.
Součástí tohoto souboru technologií mohou být některé z aktuálně využívaných systémů, například systém udržení vozidla v jízdním pruhu, systém upozornění na nebezpečí kolize s funkcí automatického brzdění s plnou brzdnou silou nebo adaptivní tempomat s asistentem pro jízdu v kolonách.
Jde o technologie, jejichž činnost se odvíjí od informací získaných ze senzoru umístěného v palubní desce před řidičem. Řidič bude osvícen infračerveným zářením vycházejícím z malé LED diody a zároveň bude sledován senzorem. Použité infračervené záření bude mimo rozsah, který dokáže zachytit lidské oko, což znamená, že nebude osobu sedící za volantem nikterak rozptylovat.
Senzory sledující řidiče otevírají také další možnosti. Na základě pozorování pohybů oka může vůz přizpůsobit vnitřní a vnější osvětlení tak, aby měl řidič zajištěny co nejpříjemnější podmínky k jízdě. Vůz bude dále třeba schopen nastavit automaticky polohu sedadla, protože rozpozná osobu sedící za volantem.
"To bude možné kupříkladu díky použití senzoru zachycujícího různé body v obličeji, na jejichž základě dokáže systém identifikovat řidiče. Současně je však důležité vědět, že vůz neukládá žádné obrázky řidiče a že nebude sloužit jako jeho dozor," upřesňuje Landfors.
